2.55米、2.8米、4.3米，在走訪過程中,濟南市限高桿的高度不一致,樣式也很不統一,而且在管理維護上存在比較混亂的情況。

　　據了解,由于道路管理主體不同,目前限高桿的設置基本上是誰的道路誰來安裝。此外,由于國家對限高桿并沒有一個統一標準,因此省城現已安裝的限高桿也是高低不等,非常雜亂。

　　限高桿誰來安?誰的道路誰來安

　　據歷城區交通局一名負責人介紹,一般來說,國道、省道的設計和施工都由國家財政進行投入,設計標準比較高,考慮了大型車輛的通行,道路的承載能力比較強。

　　但對于鄉鎮道路來說,由于建設主體是地方政府,沒有足夠的資金,往往是借助各方投資進行建設的,在設計標準和功能方面也不如省道和國道完善,道路承載能力相對較低。如果經常有重型車輛通行,很容易被軋壞,所以,允許各地方政府根據實際情況設置限高桿。

　　“前一段時間因為機場路小清河橋封閉,不少大車就從附近的鄉鎮道路繞行,結果很快就出現了道路被軋壞的情況,后來當地政府部門無奈之下在一些路口設置了限高桿,主要目的還是為了保護道路。”該負責人表示。

　　《山東省治理車輛超限超載和聯合整治道路交通秩序長效機制實施意見》規定,“在農村公路關鍵入口處,設置限寬限高標識及設施,防止超限超載車輛繞行。對農村公路,要鼓勵其管理主體在重要出入口及節點位置,設置限寬限高設施,防止超限超載車輛駛入。”

　　濟南市市政公用事業局道路橋梁處一名負責人說,為了保證高架橋的行車安全,市政部門在其管理的市政道路上,總共設置了19處限高桿。

　　其中北園高架路7處、順河高架路9處、燕山立交橋3處,均位于高架路的上橋口。其他的限高桿設置主體,還有公路局、高速集團等。

　　限高桿限多高?根據實際情況定

　　由于限高桿設置主體多元化,加上各道路的設計標準不一,所以,在具體的設置標準上,主要是各地根據實際情況自行制定,并沒有統一的標準。歷城區交通局有關人士表示,目前對于限高桿的高寬、活動裝置、顏色等標準并無具體的規定,現在主要是各地根據實際情況,按照經驗進行設置,“比如說一些大型車輛的高度在3米以上,那么限高桿的高度通常就設置在3米以下。”

　　市政部門設置的限高桿,除了玉函立交橋限高2.9米,與濟南市公路局在二環東路高架路上設置的限高桿保持一致外,其余的均為2.8米。

　　為什么限高桿設置的高度為2.8米?濟南市市政公用事業局道路橋梁處有關負責人說,這是根據平時調查的情況確定的。

　　被查處的超載車輛的高度,基本上都在2.8米以上,所以那些高于2.8米、容易碾壞道橋的大貨車,自然就成了限高桿限制的對象。“哪些道橋需要設置限高桿?這需要視道橋實際情況而定,有需求就可以設置。”

　　市政部門表示,目前限高桿設置位置、高度、外觀沒有統一標準,只要起到限高作用、美觀大方、牢固實用就可以。至于限高桿上的各類通行標志,則是由交警部門設置的。

　　限高桿能否升降?成本高還未推廣

　　在今年3月份,順河高架路上發生了一起汽車自燃事故,因上橋口有限高桿,消防官兵不得不兵分兩路:一路將消防車開至橋下靠近火場的位置,一路攜水帶等器材上橋,然后從橋上懸下水帶救火。

　　限高桿擋住消防車這樣的事件頻頻發生,一名消防工作人員提出意見,可不可以將限高桿設置成升降式的,在緊急時刻讓消防車通過。

　　據了解,在市政部門設置的19處限高桿里,有2處是可以升降的,其余都是固定的。升降式限高桿由于成本高、維修安裝費時,所以沒有推廣使用。而在這些限高桿的維護上,主要是通過下設的巡查隊伍進行定期巡查,并通過市民的監督和交警部門的反饋及時進行維護。