“以專(zhuān)業(yè)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)”是廣西玉柴機(jī)器股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“玉柴”)一直堅(jiān)守的理念。繼去年初發(fā)布全系國(guó)六產(chǎn)品之后，如今，玉柴又以專(zhuān)業(yè)的動(dòng)力技術(shù)再次引領(lǐng)新能源技術(shù)發(fā)展————正式發(fā)布四大新能源動(dòng)力系統(tǒng)。

2019年5月28日，在北京舉辦的玉柴新能源動(dòng)力戰(zhàn)略與產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成(YC IE-Power)、e-CVT功率分流型混合動(dòng)力總成(YC e-CVT)、集成式電驅(qū)動(dòng)橋總成(YC E-Axle)、燃料電池系統(tǒng)(YC FCS)四大新能源動(dòng)力系統(tǒng)，共7款新能源動(dòng)力產(chǎn)品精彩亮相。

四大新能源系統(tǒng)彰顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

玉柴股份董事長(zhǎng)晏平表示，玉柴在新能源領(lǐng)域沉淀多年，厚積薄發(fā)，這次發(fā)布的產(chǎn)品極具生命力、極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此次玉柴發(fā)布的7款新能源動(dòng)力產(chǎn)品，涵蓋IE-Power、e-CVT和集成式電驅(qū)動(dòng)橋總成、燃料電池系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)方向，是玉柴充分發(fā)揮動(dòng)力技術(shù)集成優(yōu)勢(shì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)技術(shù)的完全融合，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)客戶(hù)的多元化動(dòng)力需求全新開(kāi)發(fā)，面向后補(bǔ)貼時(shí)代，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

其中，玉柴IE-Power系統(tǒng)可以應(yīng)用于增程式、P1混合動(dòng)力等多種用途的使用，、功率跟隨等多種憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的深度耦合，1升柴油發(fā)電量達(dá)4度電，發(fā)電效率比行業(yè)高20%。玉柴集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)適合增程式牽引車(chē)、RTG、增程式卡車(chē)、增程式自卸車(chē)、增程式公交車(chē)、移動(dòng)發(fā)電車(chē)等多用途車(chē)輛。

e-CVT動(dòng)力總成采用高功率密度高速車(chē)用電機(jī)，高度集成化，可根據(jù)工況實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、行車(chē)充電、超速等功能，為用戶(hù)提供多種最優(yōu)動(dòng)力選擇，城市工況(CCBC循環(huán))系統(tǒng)節(jié)油率超過(guò)60%，可同時(shí)適配客車(chē)、卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等多種車(chē)型。此外，由于e-CVT本身屬于變速箱，意味著玉柴從單純提供動(dòng)力輸出，已經(jīng)拓展到動(dòng)力總成領(lǐng)域。該產(chǎn)品計(jì)劃2020年開(kāi)始投放市場(chǎng)。

燃料電池系統(tǒng)由玉柴自主開(kāi)發(fā)，標(biāo)志著玉柴正式登上氫燃料電池行業(yè)舞臺(tái)。YCHB-35K/132/248-10為玉柴第一代金屬雙極板質(zhì)子交換膜燃料電池，是一款高集成度、高效、無(wú)污染的商用車(chē)動(dòng)力產(chǎn)品，適用于城市公交車(chē)、卡車(chē)、城間客車(chē)等車(chē)型。玉柴燃料電池系統(tǒng)凈輸出功率峰值功率超過(guò)35kW，最高效率達(dá)到55%，高于行業(yè)平均水平;整體壽命大于20000小時(shí);-20℃超低溫仍可以實(shí)現(xiàn)正常冷啟動(dòng)。該產(chǎn)品計(jì)劃2020年開(kāi)始投放市場(chǎng)。

集成式電驅(qū)動(dòng)橋總成，將高轉(zhuǎn)速高功率密度電機(jī)、高效率低噪聲減速器與驅(qū)動(dòng)后橋三者高度集成，去掉傳動(dòng)軸，不僅僅甩掉200斤重量，結(jié)構(gòu)緊湊，使動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的體積、重量最優(yōu)化，減少整車(chē)重量和能耗，而且同時(shí)增大了動(dòng)力電池的安裝空間，可以解放商用車(chē)的設(shè)計(jì)思維和能力，創(chuàng)造正向研發(fā)的車(chē)輛性能;可應(yīng)用于4.5噸-8噸卡車(chē)、物流車(chē)和6米-8米客車(chē)等領(lǐng)域。產(chǎn)品計(jì)劃在2021年投放市場(chǎng)。

“玉柴不做則已，要做就要做出最好的產(chǎn)品。玉柴新能源產(chǎn)品得到了主導(dǎo)的客車(chē)和卡車(chē)企業(yè)的大力支持，將在明年大規(guī)模投放。”晏平說(shuō)。會(huì)上，玉柴陸續(xù)與廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)、北汽越野車(chē)、上海申龍、浙江吉利新能源商用車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)、陜汽商用車(chē)、東風(fēng)股份、東風(fēng)華神、東風(fēng)柳汽等9家公司簽約。

全面發(fā)力劍指后補(bǔ)貼時(shí)代

當(dāng)前，我國(guó)新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，玉柴早早就進(jìn)行了相關(guān)研發(fā)。玉柴早在2005年就進(jìn)入混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，產(chǎn)品已搭載在眾多客車(chē)上。2018年，玉柴提出“體系變革，聚力闖關(guān)，進(jìn)軍新能源”的工作思路，把新能源動(dòng)力放在了重要的戰(zhàn)略地位。

玉柴股份總裁吳其偉表示，2020年將是中國(guó)商用車(chē)的升級(jí)轉(zhuǎn)折之年，是全面節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵之年。因此，玉柴新能源產(chǎn)品在2020年投放市場(chǎng)是最佳時(shí)間。計(jì)劃到2023年，玉柴新能源產(chǎn)品將達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售量。

向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，離不開(kāi)相關(guān)資源的投入。到2025年，計(jì)劃累計(jì)投入將達(dá)到50億，進(jìn)行研發(fā)技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、高端新能源技術(shù)團(tuán)隊(duì)的全面搭建。

特別值得關(guān)注的是，玉柴在發(fā)力新能源領(lǐng)域時(shí)，還將對(duì)機(jī)制體制進(jìn)行變革，引入相應(yīng)的投資方以及專(zhuān)業(yè)合作伙伴，并實(shí)行骨干持股等合伙人運(yùn)作模式，成立玉柴新能源動(dòng)力公司。

在后補(bǔ)貼時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)才能夠脫穎而出。吳其偉指出，玉柴對(duì)市場(chǎng)和整車(chē)的理解更專(zhuān)業(yè)，擁有聚集全球主流技術(shù)與資源能力，并擁有一流集成應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力、優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源和完整營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)渠道。

目前，玉柴已經(jīng)具備完整的新能源動(dòng)力系統(tǒng)核心零部件研發(fā)、制造能力，一流的新能源動(dòng)力系統(tǒng)高度集成能力，能向客戶(hù)提供整套新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，是國(guó)內(nèi)行業(yè)唯一掌握集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、e-CVT混合動(dòng)力總成、集成式電驅(qū)動(dòng)總成、燃料電池系統(tǒng)等新能源動(dòng)力高度集成應(yīng)用能力的企業(yè)。

轉(zhuǎn)型升級(jí)傳統(tǒng)與新能源全面布局

在環(huán)保智能方向引領(lǐng)下，節(jié)能減排、安全、全生命周期成本及細(xì)分需求，未來(lái)的動(dòng)力技術(shù)發(fā)展將是機(jī)電技術(shù)耦合、軟硬并重的動(dòng)力多技術(shù)路線并存，動(dòng)力總需求由發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和電驅(qū)動(dòng)能量按需求以不同比例組成，玉柴創(chuàng)新性提出動(dòng)力總需求的關(guān)系式是：動(dòng)力總需求=系數(shù)1乘以?xún)?nèi)燃機(jī)或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力+系數(shù)2乘以電驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)調(diào)整兩個(gè)系數(shù)0-1的范圍，來(lái)滿(mǎn)足各種不同的動(dòng)力系統(tǒng)需求。比如，在重型長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)領(lǐng)域，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)在重型和長(zhǎng)途市場(chǎng)仍占主流。在混凝土攪拌車(chē)、長(zhǎng)途大巴、城際客車(chē)、垃圾車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域，混合動(dòng)力的市場(chǎng)份額將會(huì)不斷擴(kuò)大。在未來(lái)排放法規(guī)的推動(dòng)下，城市內(nèi)卡車(chē)及公交車(chē)將偏向零排放的純電和燃料電池。

因此，面對(duì)多元化發(fā)展的市場(chǎng)需求，玉柴始終能專(zhuān)注于專(zhuān)業(yè)能力與技術(shù)能力的革新，堅(jiān)守為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的初心，在立足研制高效內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上，集成全球優(yōu)秀技術(shù)資源，加大多能源多技術(shù)路線動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)力度。玉柴發(fā)布五年的戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，未來(lái)玉柴將實(shí)現(xiàn)從以中重型動(dòng)力為主到輕型動(dòng)力、中型動(dòng)力、重型動(dòng)力與大型動(dòng)力并舉的升級(jí)轉(zhuǎn)型;玉柴還將實(shí)現(xiàn)從以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)并舉的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型;同時(shí)，玉柴將實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)動(dòng)力到傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源動(dòng)力并舉的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

玉柴五年的銷(xiāo)售規(guī)劃也展示了其持續(xù)發(fā)展的信心。今年，玉柴計(jì)劃實(shí)現(xiàn)41萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。到2023年，玉柴預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)65萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。在傳統(tǒng)動(dòng)力上，玉柴將不斷夯實(shí)現(xiàn)有市場(chǎng)，據(jù)介紹，玉柴國(guó)六柴油機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)全面量產(chǎn)，在此基礎(chǔ)之上，玉柴正積極對(duì)國(guó)六產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。到2023年，采用國(guó)六二代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將達(dá)到52%，與超級(jí)卡車(chē)熱效率相當(dāng)。

晏平表示，玉柴將始終秉承“客戶(hù)為中心”的理念，將所有經(jīng)營(yíng)努力最終聚焦到客戶(hù)價(jià)值的創(chuàng)造和輸出，玉柴會(huì)基于對(duì)客戶(hù)需求的深刻理解，以開(kāi)放包容、海納百川的姿態(tài)，與世界聯(lián)接共生，聚合最優(yōu)資源，形成持續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造和輸出價(jià)值的能力。玉柴會(huì)致力于以專(zhuān)業(yè)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來(lái)，通過(guò)持續(xù)的戰(zhàn)略資源投入與技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)中國(guó)乃至世界新能源動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。