在我們的印象中,卡車就是用來拉貨物的。高速上轟鳴的后八輪、工地上滿身泥土的渣土車、城市滿載貨物的小卡車,各式各樣的卡車方便了我們的生活。但除了這些常見的卡車之外,還有很多被賦予新的使命、讓人出乎意料的全能輕卡,例如卡車變房車,輕松自駕游全中國,亦或者成為越野賽場上的多功能保障車,穿越沙漠,來一場勇敢者的游戲。

5月31日,在2019年環塔拉力賽后勤保障營地,兩臺造型奇特的龐然大物吸引了不少環塔拉力賽觀眾的目光。身著特殊涂裝,一聲令下便可變身為“移動工廠”的東風多利卡D12,再次作為此次環塔拉力賽上奪冠頭號種子選手————鄭州日產車隊的唯一指定后勤保障車,全程為鄭州日產車隊提供貼身保姆式護航。

本屆環塔拉力賽總賽程超過5000公里,特殊賽段比例超過50%。在剛結束的幾個賽段比拼中,鄭州日產車隊就曾遭遇兩次陷車。“某些賽段沙子很軟且沙蓋路較多,車子不停上下跳動。好在車隊的后勤保障人員隨著賽事進行一直和我們保持不遠的距離,確保隨時能進行救援。”鄭州日產車隊253號車車手陶永明這樣說道。事實上,很多喜歡賽車的人都知道,拉力賽與場地賽最大的區別是比賽環境惡劣,車與車手不僅要進行賽事的激烈角逐,還要經受高溫酷暑、飛沙走石、高海拔低氣壓的殘酷考驗,陷車跳車翻車的情況時有發生。

而在惡劣嚴苛的比賽環境下,車隊的后勤保障工作極為重要,要知道,每年的環塔拉力賽,因為后勤保障滯后而導致車輛退賽的情況并不少見。今年鄭州日產車隊依然選擇了東風輕型車作為車隊的唯一指定后勤保障車。在環塔賽事還未開賽之際,兩輛東風多利卡D12便分別將4輛賽車及重達十噸的物資提前運抵發車地,其后勤保障物資不僅包括車的零部件、維修工具,還包括照顧車手衣食住行的各式裝備等。可以說小到賽事物資供給、大到車輛救援、吃飯住宿,幾乎全靠后勤保障車輛及后勤團隊的配合,才能確保車隊后勤無憂。

值得一提的是,本屆環塔賽事共為9個賽段,4個大營。在完成相應賽段之后,后勤保障團隊將出發到達下一個營地,途中也會穿越和賽車相同的沙漠、峽谷、雅丹地貌,這一設定對于后勤保障車的性能、行駛平穩性和可靠性提出了更高的要求。得益于東風多利卡D12優異的操控性、歷經多年市場檢驗的可靠性以及強大的裝載性能,兩輛后勤保障車為車隊提供了及時的物資供應,圓滿護航車隊后勤工作順利進行。經過十余天塔克拉瑪干沙漠的嚴苛考驗,鄭州日產車隊全員順利完成比賽,同時其253號車目前仍以較大優勢領跑T2量產組,拿下4個賽段的冠軍。

在5月30日的SS8賽段結束之后,2019年環塔拉力賽也即將進入尾聲。在接下來的最后一個賽段比拼中,東風多利卡D12還會和大家一起,共同享受這場拉力盛宴,以超高品質和后勤專業實力,護航鄭州日產車隊再創佳績、譜寫榮耀!