昨天一臺福田歐馬可大輕卡廂式貨車，十年跑了126萬公里，它有著強(qiáng)悍的心臟堅(jiān)韌的體魄，若不是國三車型面臨著淘汰，這臺車應(yīng)該還能繼續(xù)跑下去。這點(diǎn)從我們對車輛的試駕以及對動力的拆解過程中均能感受到車輛目前良好的狀態(tài)。

　　太原石家莊專線十年跑了126萬公里

　　購買于09年的這臺福田歐馬可大輕卡，箱長6米2，搭載福田康明斯ISF3.8 168馬力國三發(fā)動機(jī)，09年正值國三排放開始全面執(zhí)行，也是福田康明斯ISF 3.8發(fā)動機(jī)剛上市沒多久的時(shí)候。歐馬可與福田康明斯攜手之初即創(chuàng)造如此驚人的成果，不但充分展示了福田康明斯動力與歐馬可產(chǎn)品的完美匹配， 也側(cè)面展示了雙方在產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證中的通力合作， 造就了產(chǎn)品如此可靠卓越的品質(zhì)。

　　其實(shí)在2017年的時(shí)候，這臺車就已經(jīng)跑了120萬公里了，截止到今年，跑到126萬公里算是徹底停下來了。儀表定格在了999999公里，駕駛室磕磕碰碰的有不少傷痕，但整車性能狀態(tài)依然良好，如全車燈光均能正常工作。變速箱檔桿雖然被盤的包了漿，但是換擋依然順暢，十年時(shí)間雖然給車留下的痕跡，但性能依然如舊。

　　之前遇到過不少老舊的輕卡，由于長時(shí)間載貨，駕駛室貨廂位置會有變形塌掉的情況，不過這臺車堅(jiān)固的直通式大梁經(jīng)過十年時(shí)間依然板正的很。原車配備的鋁合金油箱在降重的同時(shí)也避免了傳統(tǒng)鐵油箱銹蝕帶來的燃油污染現(xiàn)象。為了更直觀的感受這個老伙計(jì)的狀態(tài)，我們對車輛的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了拆解，在拆解過程中，發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)性能狀態(tài)也非常良好。

　　這臺歐馬可一直在跑山西太原專線，每天中午12點(diǎn)石家莊正定物流園準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，第二天凌晨從太原返回，兩個司機(jī)輪番上陣，基本上人停車不停。在這種路況起伏較多，高強(qiáng)度的運(yùn)輸工況下，跑到126萬公里，一方面離不開其精準(zhǔn)的動力鏈匹配調(diào)校，另一方面很好地體現(xiàn)了歐馬可產(chǎn)品整體部件良好的匹配性。

　　十多年品質(zhì)檢驗(yàn)

　　近些年來，隨著物流運(yùn)輸模式優(yōu)化及效率的提升，對于長途運(yùn)輸?shù)闹乜▉碚f，幾年時(shí)間跑到100萬公里早已不是什么大新聞，但是對于輕卡來說，由于使用場景的差異，做到100萬公里還是非常的不容易的。

　　不過從這十年時(shí)間來看，達(dá)到及超過100萬公里對于福田歐馬可絕對不是個案。簡單的搜索下，無論物流快遞，還是冷鏈綠通行業(yè)，福田歐馬可過百萬公里的新聞都能看到。

　　國六即將到來 新一代歐馬可更加值得期待

　　2019年，這臺車投放之后的第10個年頭，也是福田歐馬可與福田康明斯合作的第12年。雙方從默默無聞的市場新品到各自成為物流運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者品牌，多年來雙方一直攜手前行，精誠合作，無論是產(chǎn)品技術(shù)的不斷創(chuàng)新，還是環(huán)保排放的持續(xù)升級，抑或是用戶價(jià)值最大化的專注打造，福田歐馬可與福田康明斯的12年合作征程，持續(xù)不斷的打造了一個個行業(yè)產(chǎn)品傳奇，不斷刷新著各種記錄，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

采埃孚手動檔變速箱

　　2019年福田歐馬可與福田康明斯再次引領(lǐng)行業(yè)，于5月在深圳推出福田歐馬可S系列超級卡車國六全系產(chǎn)品的批量上市，成為行業(yè)首家先于政策實(shí)施而推出全系國六產(chǎn)品批量上市的商用車品牌，在引領(lǐng)行業(yè)裝備升級方向的同時(shí)，推動行業(yè)提前進(jìn)入國六時(shí)代。

　　相較于國五產(chǎn)品而言，迭代升級的歐馬可超級卡車國六產(chǎn)品比功率更高、低速扭矩更大，功率最高提升達(dá)20%;整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升;耐久性的提高和故障率的降低，也使整車的可靠性得到全面提升;新增缸內(nèi)制動功能，大功率缸內(nèi)制動功能顯著提升車輛在復(fù)雜工況下的安全性。

　　據(jù)了解在環(huán)保升級的同時(shí)，歐馬可國六產(chǎn)品，整車在節(jié)油經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性、安全性、舒適度、智能化等8大性能亦實(shí)現(xiàn)了全面升級。整車進(jìn)行了NVH優(yōu)化，選用7寸TFT屏，駕乘舒適性進(jìn)一步提升;采用鋁合金殼體變速箱以及鏤空結(jié)構(gòu)工字梁，在承載能力不變的基礎(chǔ)上，整車減重近100KG以上，以卓越的產(chǎn)品性能，為行業(yè)和用戶打造了值得信賴的國六行業(yè)一體化深度定制全系列產(chǎn)品升級解決方案。

　　當(dāng)前，福田歐馬可S系列超級卡車國六產(chǎn)品，是福田歐馬可和福田康明斯雙雙迭代升級而打造的最新產(chǎn)品，這已不知道是雙方在這十多年合作中經(jīng)歷的第幾次升級了。如果說126萬公里的歐馬可3系產(chǎn)品，是雙方初期技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)的成果的話，經(jīng)過10年的多次升級換代的歐馬可超級卡車產(chǎn)品，不僅同樣可以達(dá)到這個狀態(tài)，也很有可能將這種可靠性的狀態(tài)變?yōu)樗挟a(chǎn)品的常態(tài)。我們就交給時(shí)間吧，讓時(shí)間給予我們答案，期待126萬里無大修的“不可能”，變?yōu)樾袠I(yè)普遍存在的可能。