近幾年，在北京市通州區的大街小道間，除了比亞迪K系純電動大巴，道路清掃、垃圾收運、垃圾壓縮等各類功能的比亞迪純電動環衛車系列的出鏡率也是相當高。

近日，記者在通州區梨園鎮還看到了用來調度北京市公共自行車的比亞迪純電動微卡T4C。

據悉， T4純電動卡車是比亞迪微卡系列開山之作，主要面向市區物流商品配送，搭載高集成度的高壓電控總成和三元鋰電池，并采用電動助力轉向，具有車身輕便、動力強勁、續航里程長、轉向靈活等優勢。

作為國內目前唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施及整車技術的新能源汽車企業，比亞迪重視技術創新及“全產業鏈”布局，在海內外新能源商用車領域立于潮頭。

多款經典車型深入細分市場

2019年1月4日，生態環境部等11部門聯合發布《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，其中明確，自2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施機動車國六排放標準。

據不完全統計，已有北京、上海、廣州、深圳等在內的21個省市已確定提前實施國六排放政策。

得益于政策紅利，近幾年，我國新能源商用車市場已初步建立完整的上下游產業鏈，從探索期進入啟動期。

在眾多互聯網巨頭、商用車企業看到純電動卡車的前景并爭相布局時，比亞迪的純電動卡車已熱銷國內外，實現了商業化、規模化運營。

最早實現純電動重卡商業運營

2017年11月，特斯拉首款半掛式重型電動卡車Semi的發布引起了行業廣泛關注，而早在2012年就開始研發電動卡車、并領先國際主流品牌2~3年時間實現純電動卡車商業化運營，可謂是這場席卷全球汽車行業新能源變革的又一股“巨浪”。

比亞迪純電動牽引車Q1是全球首款實現商業化運營的純電動重卡，是比亞迪主要面向工業園區和港口物流運輸打造的一款4×2驅動純電動半掛牽引車。

于2017年初投放、往返于比亞迪廣東工業園之間的10臺比亞迪Q1牽引車，截至去年年底，該車隊單車最長運營里程已超過14萬公里。

據之前實地測評的數據顯示，Q1不僅在提速、爬坡、載重及續航能力方面的表現處于行業領先水平，還具備良好的經濟效益。

Q1牽引質量31.5噸、滿載電耗135kWh/百公里，如使用谷電(以0.425元/kWh計)，每公里電費不足0.6元;采用120kW直流快充，2小時可以充滿。

據介紹，比亞迪Q系重卡牽引車擁有Q1、Q3等系列車型，滿足客戶對牽引噸位、續航里程等不同需求。今年5月份，比亞迪純電動牽引車在廣州佛山北滘碼頭也開始試運營。

純電動渣土車規模化運營

2018年7月，“深圳市泥頭車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動智能泥頭車規模化示范運營啟動儀式”的舉行，表明深圳市純電動智能泥頭車推廣邁出了堅實一步，比亞迪也由此成為全球首個純電動渣土車實現規模化商業運營的企業。

在全球首批規模化示范運營帶動下，比亞迪與深圳市在高技術門檻的純電動重型自卸車領域，再次搶占了產業發展制高點。

據介紹，純電動智能自卸車T10ZT是比亞迪傾心打造的一款零排放、零污染、低噪音的新能源車，整車尺寸9610×2550×3110mm，最大爬坡度達 50%，貨箱容積 10.6m，整車電量 435.2kWh，運營續航里程達 280km，可全面滿足用戶城市渣土日常的運輸需求。

打造環衛電動“第一城”

依托“三電”系統的整體優勢和多年的大型純電動商用車規模化使用、維護、驗證、優化經驗，比亞迪推出了覆蓋 3.5 噸至31 噸的全系列、標準化、通用型純電動專用車底盤。

通過配合不同的上裝，可用做城市洗掃車、掃路車、垃圾車、廂式運輸車等純電動環衛車，覆蓋了道路清掃、垃圾收運、垃圾壓縮、餐廚垃圾運輸、危廢冷藏運輸、污泥運輸、清掏作業等環衛作業領域，涵蓋環衛作業前端清掃、中端運輸、末端簡單處理各個環節。

截至目前，比亞迪攜手北京環衛集團交付了近2000臺純電動環衛車，其將憑借零排放、零污染、低噪音的優勢助力北京環衛集團逐步實現環衛車全部電動化，打造環衛電動化“第一城”。

純電動輕卡深耕城市配送領域

隨著電商在中國零售市場中的份額快速提升，比亞迪針對城市商品物流配送領域不斷拓新，搭載自主研發“三電”系統和領先技術的T4、T5純電動輕卡，作為其微卡系列、輕卡系列的開山之作，分別面向市區物流商品配送、城市商品物流市場。

純電動卡車投放超3000臺

比亞迪純電動卡車服務的市場并不局限于國內，在海外市場也很暢銷。其中在美國市場，比亞迪的純電動卡車已占據其六成以上的市場份額，是全美最大的純電動卡車生產商。

洛杉磯港口(比亞迪將其打造成全球首個零排放港口)、美國慈善機構SF Goodwill，加州當地物流運營商Daylight Transport等均是其比亞迪的主要客戶。

除此之外，比亞迪純電動卡車先后進入巴西、澳大利亞等地。據統計，截止到2018年年底，比亞迪純電動卡車已投放超過3000臺，并穩定運營近四年。