2019年9月1日起，由公安部發(fā)布的新版《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)規(guī)程》(GA801-2019)正式實(shí)施，其中新增的許多條目都與卡友息息相關(guān)。

　　嚴(yán)查大噸小標(biāo)

　　空車超載4米2難過年審

　　 文件中提到：

　　對總質(zhì)量大于或等于4500kg的(即中型和重型)貨車和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車，旅居掛車和總質(zhì)量大于3500kg的其他掛車，發(fā)動(dòng)機(jī)中置的乘用車及所有三輪汽車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，查驗(yàn)外廓尺寸、軸數(shù)、軸距和輪胎規(guī)格，

　　對所有貨車和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車、帶駕駛室的正三輪摩托車及總質(zhì)量大于750kg的掛車，查驗(yàn)整備質(zhì)量。

　　對所有貨車查驗(yàn)整備質(zhì)量，整車質(zhì)量不合格的貨車無法通過年檢。

　　許多4米2卡友都表示，已經(jīng)有2、3個(gè)月沒出門了，因?yàn)槁飞喜榈脟?yán)。可一旦無法通過年檢，即使路上排查沒這么嚴(yán)格，空車超載的4米2依然無法上路，除非改上黃牌。

　　車輛不合規(guī)

　　車管所應(yīng)提醒車主維權(quán)

　　如果在年檢中發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車不合規(guī)，車管所有義務(wù)告知車主依法維權(quán)并做好取證工作，同時(shí)詳細(xì)記錄車輛生產(chǎn)信息和初步調(diào)查信息，上報(bào)至省級公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

　　自4米2空車超載被曝光后，許多貨車大噸小標(biāo)的問題也紛紛浮出水面。空車超載等問題出廠時(shí)就已存在，歸根結(jié)底責(zé)任在車企，因此4米2事件曝光后，相關(guān)車企也被約談。

　　該新增條目，不僅警示了車企，對卡友來說也是個(gè)定心丸，想必今后出現(xiàn)類似問題，卡友的維權(quán)過程也會(huì)容易許多。

　　平板自卸半掛車

　　無法過年檢

　　在機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)合格主要要求中提到：

　　倉柵式貨車/掛車的頂部應(yīng)安裝有與側(cè)面柵欄固定的、不能拆卸和調(diào)整的頂棚桿，且2018年1月1日起出廠的倉柵式貨車/掛車頂棚桿間的縱向距離應(yīng)小于或等于500mm;

　　車輛運(yùn)輸掛車(包括中置軸掛車、半掛車)的后部不應(yīng)設(shè)置有可能用于載運(yùn)車輛的可伸縮的結(jié)構(gòu)。

　　這代表平板半掛車已經(jīng)無法通過年檢，在GB72582017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單中，也明確規(guī)定了：

　　11. 3. 13 平板式載貨車輛的平板不應(yīng)有插樁結(jié)構(gòu)、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉柵 式載貨車輛的載貨部位不應(yīng)具有舉升功能或采用自卸結(jié)構(gòu)。

　　也就是說：平板載貨車不能裝有插樁、鎖具，不能裝舉升臂，不能有自卸功能，并且無法固定貨箱。

　　此次新規(guī)的實(shí)施，對貨車行業(yè)也說也是一個(gè)大變動(dòng)，藍(lán)牌4米2超載及部分車輛大噸小標(biāo)的問題，或許也會(huì)得到很大的改善。