01、全國多地全面實施高速入口稱重

　　根據原定計劃，2020年1月1日起全國將實施高速公路入口治超政策，超載車輛將被禁止上高速。不過從最近的消息來看，全國多個省市選擇在12月份就全面啟動了入口稱重檢測，比如河南、甘肅、上海、江蘇、浙江、廣西、貴州、河北、福建、吉林、重慶等地。

　　意義及影響

　　嚴格限制超限超載車輛勢必會影響不少貨運車輛，但是也在某種程度上規范了運輸市場，貨主將不再有理由要求車主超載超限多拉貨物降低運輸成本，而車主在不超限超載的情況下也能更加安全的開展運輸作業。不僅如此，對于超載超限的車輛，還嚴格落實“一超四罰”政策，真正從源頭上治理超載。

　　02、交通部明確高速入口治超標準

　　從2019年12月16日起，各地實行入口稱重以來，出現了車型限重不統一的情況，對此情況，交通部進行緊急發文，明確6x4雙驅6軸車型限重為49噸，6x2驅動形式的6軸車型為46噸，兩軸車型目前暫時按照18噸的總重進行限制。同時呼吁大家盡快辦理ETC，以方便通行、加油等。

　　意義及影響

　　全國高速入口治超剛出來的時候，關于6軸牽引車到底限重46噸還是49噸引起很大爭議，交通部一紙公文給卡友們吃下了定心丸。但同時我們也需要了解的是，其中對于二軸貨車超載超限規定，目前暫時按照18噸進行，后續交通部還會根據實際情況進行治理。也希望開二軸貨車的卡友提前做好準備。

　　03、取消省界收費站

　　全國推廣ETC享95折優惠

　　5月21日，交通運輸部下發了《交通運輸部辦公廳關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，為加快取消省界收費站，實現不停車便捷收費，加快推動高速公路ETC應用發展，同時加大ETC車輛通行優惠力度。

　　自2019年7月1日起，嚴格實施對ETC用戶不低于95折的通行優惠政策，并實現對通行本區域的車輛給予同樣的優惠力度，即外省ETC卡和本省ETC卡在本省高速公路享受同樣的優惠折扣政策。

　　意義及影響

　　一方面，ETC電子不停車快捷收費的全覆蓋是能否順利實現取消全國高速公路省界收費站的關鍵因素。另一方面，全面實現ETC能夠加快高速通行時間，還能享受到通行費95折優惠。

　　04、多地國三車

　　開始限行加嚴、淘汰補貼降低

　　今年以來，全國多地區針對國三車的限行政策加嚴，除此之外，對于國三的淘汰補貼在降低。

　　意義及影響

　　全國多地國三柴油車淘汰進程加快，很多地方特別是市區國三已經限行，這讓一部分國三車主無路可走。同時，淘汰補貼也在下降，所以國三車主們要趁早趕緊去辦理淘汰補貼，否則車輛難以上路之外，后期補貼也會損失不小。

　　05、多省市要求

　　在用柴油車安裝OBD遠程監控

　　11部委發布了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，隨后各省市都在出臺響應該計劃的具體實施方案。其中，鄭州、東莞、山西等省市針對國四國五在用柴油車加裝OBD排放在線監控系統就是各方案中的一項重要措施。

　　意義及影響

　　縱觀上述三地對于柴油車污染治理的方案，我們不難發現，要求重卡加裝OBD排放在線監控系統的地區正在不斷增加。這種治理方式未來極大概率會在全國范圍內推行開來，各大城市會成為早期試點地區。

　　06、4.5噸及以下普貨

　　取消“雙證”落地

　　交通運輸部下文明確規定2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關部門不能駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。

　　意義及影響

　　雙證的取消意味著4.5噸及以下車輛的不必進行每年一次的資格審驗，隨著政策的落地個別省份可以不用繼續繳納掛靠費用，降低物流成本。

　　07、11部門發起

　　柴油車治理攻堅戰

　　1月4日，生態環境部、發改委、工信部、交通運輸部、中國鐵路總公司等11部門聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》。根據此項《行動計劃》，到2020年，柴油車排氣管口冒黑煙現象將基本消除，違法生產銷售假劣油品現象也將成為歷史。而柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔！

　　意義及影響

　　從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經委員會第一次會議提出打好柴油貨車污染治理攻堅戰，柴油貨車、物流車一直是大家關注的重點。

　　值得注意的是，最新下發的179號文中，柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔，生產企業，機動車銷售行業，機動車檢驗、維修等都將為排放不達標買單！這讓廣大卡友也松一口氣！

　　08、全面取消二手車限遷

　　國三淘汰車給予補貼

　　2019年我國將全面取消二手車限遷政策、推進農村汽車更新換代、有序推進老舊車型報廢更新、持續優化新能源汽車補貼結構、放寬皮卡進城限制范圍、優化點政府機動車管理措施。

　　其中，進一步落實落實全面取消二手車限簽政策，對二手車經銷企業經銷二手車，依照3%征收率減按2%征收增值稅。

　　所謂“限遷”，通俗易懂的解釋是：二手車異地過戶需要符合遷入地的上牌政策。外地的一些排放標準過低的車輛，不允許遷入本地。

　　意義及影響

　　二手車限遷政策取消，可以極大提升二手車剩余價值的開發與利用，有助于形成全國統一、標準化、高效的二手車市場秩序。而對于整個二手車市場來說，此次強調“全面取消二手車限遷”，將極大地推動汽車行業的流通，盤活現有存量。對于廣大想要購買二手車的準車主來說，需要付出的價格也會更加便宜，手續也更為簡單。