2020商務大會期間，華菱星馬展出了3個系列的半掛牽引車和多個系列的專用汽車。其中，3個系列的半掛牽引車分別為：漢馬H7系列、漢馬H9旗艦版系列、華菱重卡(經典款)系列，共計6款半掛牽引車。3個系列的半掛牽引車分別采用柴油、NG、純電動作為動力，其配置和用途各有鮮明的特色。

　　車系方面

　　漢馬H7系列：是華菱星馬在漢馬H6基礎上，打造的面向中高端市場的全新一代重卡。自2017年11月正式進入市場以來，銷量節節攀升，已成為華菱星馬的主打車型。此次展示的H7系列半掛牽引車共4款，均采用三級踏步四點懸浮非平地板寬體舒適型駕駛室，配置人性化的中控儀表系統和包裹式氣懸浮座椅，擁有優秀的駕乘體驗。

　　漢馬H7系列6×4半掛牽引車，主要裝備430～460 PS的11、12 L漢馬發動機，定位于中高端、公路運輸市場

　　漢馬H9旗艦版系列：是華菱星馬于2018年面市、2019年正式推向市場的新一代高端重卡。其駕駛室是在H9經典版(原星凱馬)基礎上進行全面升級而來的，包括前臉+內飾，并保持了H9穩重安全、高端大氣的風格。H9旗艦版采用了國際流行的3級踏板、4氣囊減震、平地板、高頂舒適型駕駛室；駕駛室內高1 960 mm，上下臥鋪最大寬度850 mm，上下臥鋪間距830 mm，極大地改善了內部空間和駕乘舒適性。

漢馬H9旗艦版6×4半掛牽引車，主要裝備560 PS 的13 L漢馬發動機，定位高端、重載市場

　　華菱重卡(經典款)系列：是華菱汽車2004年創始時引進日本三菱扶桑技術生產的首款華菱重卡，樹立了行業新標桿；自2004年上市以來不斷提升，但名稱及前臉造型始終基本未變，并由于一直深受中國南方市場和許多國外用戶的喜愛，一直是華菱星馬的主打產品之一。2018下半年以來，其駕駛室內飾又進行了全新升級，凸顯了舒適性和人性化設計，滿足了用戶新的需求。

華菱重卡(經典款)4×2半掛牽引車，主要裝備360 PS的漢馬9 L柴油機

采用新內飾，舒適性大為提升

　　動力方面

　　3個系列的6款半掛牽引車分別采用了柴油、天然氣、純電動3種動力。其中，柴油、天然氣動力均為華菱星馬集團生產的漢馬發動機，其排量包括9、11、12、13 L，排放標準有國Ⅴ、國Ⅵ 2檔。漢馬動力自2013年批量上市，2016年產銷突破1萬臺，2018上半年累計產銷突破5萬臺。七八年來，漢馬發動機以現代化的生產工藝、領先的技術參數、可靠耐久的質量表現，以及制動功率和效率最高的缸內輔助制動技術，換來了市場的優良口碑，產銷量不斷擴大，在華菱星馬重卡上的裝車率逐年提高。例如，此次商務年會展出的高端車型——漢馬H9旗艦版HN4250A46C4M6(6×4)半掛牽引車，即采用13 L的漢馬CM6D30.560 60柴油機(國Ⅵ水平，缸內制動)。

漢馬發動機+漢馬變速器+華菱車橋，組成黃金動力組合。華菱漢馬重卡90%以上裝備漢馬發動機，100%裝備華菱車橋，相當部分裝備漢馬變速器(另可選裝法士特、ZF變速器)

　　變速器方面

　　6款半掛牽引車提供了法士特和漢馬變速器2種配置，這也是根據市場需求做出的安排。其中，3款H7牽引車展車全部裝備了12擋的法士特變速器，當然也可裝備品質過硬、裝車數量不斷增長的漢馬變速器；H9旗艦版、華菱重卡經典版牽引車和H7純電動牽引車，分別裝備了16、12擋的漢馬16SOB2700、12SOB2250機械式變速器和漢馬9擋純電動變速器。近些年來，漢馬變速器產銷量和在華菱星馬重卡上的裝車率，也是按照用戶需求，逐年增長。

　　懸架方面

　　根據市場需要和法規要求，6款牽引車提供全車板簧懸架、前板簧+后空氣懸架2種組合。按照GB 7258-2017，(自2018.1.1)所有專用校車和危險貨物運輸貨車的前輪和車長>9 m的其他客車的前輪，以及(自2019.1.1)危險貨物運輸半掛車、(自2020.1.1)三軸的欄板式和合柵式半掛車的所有車輪，應裝備盤式制動器；(自2020.1.1)總質量≥12 000 kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及3軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架。

　　但由于空氣懸架在價格、應用場合等方面的局限性，(少片/變截面)板簧懸架仍是重卡市場的主流配置。此次展示的6款半掛牽引車，除了新法規車——H7危化品NG半掛牽引車采用前板簧懸架+后空氣懸架組合外，其他5款牽引車均采用板簧懸架。H7危化品NG半掛牽引車(前軸)同時采用了盤式制動器。

　　車橋方面

　　6款半掛牽引車(6×4、4×2)都裝備了華菱車橋。作為掌握的核心動力傳動技術之一，華菱星馬重卡的車橋最早實現了自產自供，10幾年來質量可靠耐用，早已不在話下。此次，展出的半掛牽引車的驅動橋，均帶雙差速鎖，使得在應對復雜路面時的應變能力更加強大。作為公路用車(車速較高)，它們大都選用了小速比驅動橋HL460(3.73)或輕量化免維護車橋HL439(4.11)，只有H7電動半掛牽引車采用了大速比后橋HL460(4.875)。

　　智能化方面

　　此次展示的6款半掛牽引車也是按照市場需求和法規要求，普遍裝備了T-BOX車輛管理平臺、GPS行駛記錄儀，可加裝輪胎氣壓檢測系統(TPMS)、爆胎應急裝置、帶加熱電動后視鏡、電加熱豪華氣囊座椅、220 V插座電源、油箱水預熱、駐車風暖、全景攝像頭，可選裝ASR+TSC+EBS+ESC+LDWS+FWC輔助駕駛系統。

　　此外，再特別說一說漢馬H7純電動牽引車。雖然屬于重卡，但由于采用了多方合作提供的“換電模式”，使得純電動重卡在市場的實際運營成為現實。據悉，自2019年2月28日華菱星馬首批上市的20輛換電式純電動重卡交付用戶以來，2019年內又有幾批換電式純電動重卡交付用戶。華菱星馬換電式純電動重卡的批量上市，為解決當前純電動汽車發展面臨的諸多難點起到了很好的示范與引領作用。

漢馬H7-6×4純電動半掛牽引車(換電式)

裝備漢馬純電動系列變速器(9+1擋，相當于自動擋變速器)

　　可以看出，3個系列的6款半掛牽引車各具鮮明特色，分別面向高端/中高端/傳統、柴油/燃氣/純電動市場，既廣泛采用了華菱星馬成熟的核心總成技術，又根據用戶需求提供其他配置(包括發動機、變速器等)。華菱星馬也是國內重卡行業擁有全產業鏈的少數重卡企業之一，在整車匹配、品控、成本控制、服務等方面擁有較強的綜合優勢，是極具發展前景的重卡制造企業。