隨著社會經濟的不斷發展，人們生活水平的不斷提高，曾經是少數派愛好的房車旅游，現已悄然升溫。

房車雖然出行旅行方便，但是目前開著房車上路也會有遇到各種問題，作為一種新興業態，房車出游不但要符合環保出行理念，還要考慮上高速收費，停靠等問題。

近日，房車出行愛好者宋斌很郁悶，牽引著拖掛式房車旅游時，路遇各個收費站，收費標準卻不統一。

宋斌今年50歲，8月2日，他和朋友一行十余人駕駛3輛拖掛式房車，從省道210線克拉瑪依至榆樹溝公路方向行駛，兩輛5座越野車和一輛小型貨車分別拖掛著房車，在路過新湖收費站時，工作人員對兩輛越野車牽引的房車按二類標準收了40元。

“在之前的收費站，小型客車都是按一類標準收費，為啥到了這就按二類收呢，依據是什么?”宋斌詢問收費站工作人員，得到的答案是，該路段按照我國《收費公路車輛通行費車型分類》執行。

此外，同一天，他的小型貨車拖掛的房車收費標準也是前后不一。“我的小型貨車計重時為4.7噸。貨車重量在2-5噸應按二類標準收費，前一個收費站是按二類標準收的36元，到了下一個收費站標準又變了，說是我的主車和房車有兩輛，要按兩輛車收費，收了我22元。”

對此，自治區公路管理局收費處相關負責人說，目前對房車的收費標準暫無明確依據，所以各收費站會出現收費不統一的情況。“主車牽引拖掛著一輛房車，到底是按主車車型界定進行收費，還是按照組合車輛車型界定進行收費，都沒有明確規定。

目前的收費公路車輛通行費標準明確：客車座位≤7座，按一類標準收費;8-19座按二類標準收費;貨車噸位≤2噸，按一類標準收費，2-5噸時按二類標準收費。在現有規定下，對于房車來說，選擇不同的車型界定，就會產生不同的收費標準。”

據新疆房車協會會長周奇武介紹，目前全疆房車有200余輛，烏市有80余輛，而且數量在不斷增加，“2003年左右房車才在新疆出現，2012年和2013年全疆房車數量不到60輛，從2014年下半年開始猛增，至今已有200余輛了”。

據他分析，之所以近幾年房車數量猛增，主要是隨著收入的增加和消費心理的變化，人們的出行觀念隨之改變，覺得與其在景區面對人山人海，還不如抽出時間開著房車和親朋好友想去哪去哪，沿途即觀即停，遙遙自在。

“房車出游能帶動一個地區的旅游經濟發展，現在駕駛房車出游已經成為我國休閑游的一個重要方式，加之目前全國營地建設快速跟進、收費標準盡快完善，也可為房車產業發展建立平臺，從而在帶動旅游產業。”周奇武說。