如何協同推進農產品冷鏈流通標準化？中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付認為，只有從種植、采摘、分級、預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環節均植入標準化作業流程，才能最大程度上解決目前農產品面臨的品牌、渠道、價值、浪費等問題。

9月7日，在2017第五屆中國農產品冷鏈峰會暨首屆冷鏈物流技術創新論壇上，約500名與會代表圍繞這一主題進行了探討。本次會議由中國物流與采購聯合會主辦，中國重汽承辦。

近年來，中國重汽不斷加強與中國物流與采購聯合會間的深入合作，致力于將優質高效的曼技術產品提供給物流行業。在損耗極高的農產品冷鏈領域，此次峰會中國重汽帶來了系統的解決方案。

據介紹，由于缺乏冷鏈物流標準化體系，斷鏈現象嚴重，崔忠付表示，目前農產品絕大部分由產地以原始產品賣出，損耗高達30%，數據顯示，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15~20%，而發達國家為80-90%，這里頭也包含了農產品。

所以在運輸環節如何保證產品處于持續低溫狀態，建立起一套農產品物流信息和冷鏈監控管理系統內，進而實現各環節的有機聯動和協同就顯得尤為重要。

作為重卡行業的排頭兵企業，中國重汽針對冷鏈行業現狀，多角度發力，打造高效可靠的冷鏈運輸裝備，全方位贏領冷鏈運輸新價值。在會上，中國重汽銷售部副總經理段恒永詳細介紹了曼技術產品的優勢。以T系列為代表的曼技術產品與德國曼保持同步的整車技術、同步的全球供應商體系，關鍵零部件總成均為國際知名品牌，產品瞄準國際一流水平，發動機B10壽命達到150萬公里，換油里程達10萬公里，經濟、可靠、高效，多輛達到百萬公里無大修的T7H冷藏車就是最好的例證。

服務方面，中國重汽推出了全生命周期服務，幫助用戶節約大量運營成本。此外，針對冷鏈物流的特性，中國重汽提出“不停車”服務理念，真正做到讓冷鏈物流不掉鏈。中國重汽副總裁劉培民表示，對冷鏈物流、綠通車輛、牲畜活禽的牽引車載運輸途中出現故障，預判6小時（沿海4小時）不能修復的，中國重汽將協調第三方提供車輛，將貨物運送至目的地，并將掛車送回車輛故障地點。針對掛車可能出現的問題，中國重汽會聯合相關方拿出可行方案，保障用戶的運輸時效性。

信息技術的應用對于生鮮農產品物流至關重要。在“智能化”方面，中國重汽同樣走在行業的前列。中國重汽率先在國內應用物聯網技術，自主研發用于車輛管理的“智能通”系統，實現了運輸過程的全面管控，目前應用該系統的客戶已超過10萬人次。

在會上，劉培民還表示，中國重汽應行業協會要求，擬組織一個全國性的眾籌共享冷鏈車輛資源池，針對冷鏈物流客戶車輛的冷藏箱出現難以修復的故障時，開展及時的救援服務，防止巨額貨損的發生。