今年8月，交通運輸部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，《意見》明確提出：嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出，提升冷鏈運輸裝備專業化水平。為了加強宣貫國家政策、引導行業發展，我會聯合中冷聯盟，在展會期間，聯合主辦“冷藏車展示專區暨2017第四屆冷鏈物流可持續發展論壇”，推動中國國際商用車展覽會產學研用聯動，展示冷鏈運輸新產品、新技術，討論冷鏈行業可持續發展方向與趨勢，為冷鏈運輸企業與裝備企業搭建合作、交流和交易平臺，希望大家利用這幾天展會的機會，多觀摩、多探討，共同推動冷鏈物流可持續發展，推動冷鏈運輸裝備升級，共謀冷鏈運輸行業發展。

冷鏈運輸是商用車行業重要的細分市場，冷鏈運輸車輛產品技術含量高、需求潛力大；同時，冷鏈運輸也是冷鏈物流供應鏈的核心鏈條，與人民生活和社會經濟發展息息相關。在此，我提出三點建議，供大家參考。

第一，利用現代汽車技術和互聯網技術，提高冷鏈運輸裝備水平和冷鏈流通率。目前，我國冷凍食品主要依靠公路運輸，其現狀是常溫運輸普遍、保溫運輸居多、冷藏運輸占少數。據中冷聯盟統計，截至2017年，我國冷藏汽車保有量約10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；我國冷藏車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發達國家為2%~3%。市場需求和行業發展空間巨大。

第二，緊跟城鎮化和人民生活水平提高的步伐，抓住產業和個性化發展需求。冷藏運輸的易腐貨物由過去的基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產品）為主，發展到新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等。隨著我國城鎮化的發展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成為冷藏保溫車的主要用戶。我國是農牧業生產大國，肉類、水產品、雞蛋和蔬菜等產品的產銷量均居世界首位，最近幾年，各大城市“菜籃子工程”的啟動以及各大食品、冷飲企業的速凍、保鮮食品的發展，將促進冷藏運輸的增長。隨著我國農業供給側結構性改革，農業將由生產糧食作物向發展優質農特產品過渡，對冷藏運輸的需求將越來越大，這其中還不包括日益興起的生鮮電商對冷藏運輸、宅配的龐大需求。

第三，轉變發展方式，創新服務模式。目前，我國冷藏運輸尚處于運輸合同與物流外包之間的階段，下一個階段向物流外包邁進，未來將從物流外包發展到整個供應鏈的集成。現在的物流外包尚不全面，公司規模小，信息技術落后，運營水平低、服務內容單一、空駛空載率高，整個冷鏈運輸沒有業務網絡，沒有一站式服務。加上冷鏈物流裝備嚴重不足，農產品大多還是通過普通卡車運輸，每年應腐爛變質而浪費的數量大得驚人。

構建網絡完善、管理水平先進的現代冷鏈物流體系，至關重要。我希望通過今天的展會和論壇，大家能夠探討解決方法，找到新機遇。