2018年4月8日，交通運輸部又發布了一則大消息: 將于2018年5月1日實施載貨汽車行業標準！今天，就和小編一起來了解一下，2018年還有哪些影響道路貨運的重要政策？應如何分析并解讀這些政策呢？

一、《JT/T1178.1-2018 營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》將于2018年5月1日實施，新標準主要規定了載貨汽車的整車、制動系統、安全防護、載荷布置標識與系固點、報警與提示等安全技術要求和試驗方法。

根據新的標準規定，2018年5月1日前已經取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型、已經完成汽車強制性項目檢驗但尚未取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型，自2019年5月1日起執行JT/T 1178.1標準；2018年5月1日后取得新產品公告或CCC認證的載貨汽車車型，自標準實施之日起嚴格執行。

提醒廣大用戶注意，辦理車輛營運證前，需要仔細對照標準檢查車輛技術狀況是否符合上述要求，否則就是上牌后沒有核準取得車輛營運證，也不能從事道路運輸作業，造成不必要的營運損失。

二、2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》要求的標準化車輛運輸車比重達到100%，中置軸車輛運輸列車等先進車型得到廣泛應用。

新版GB1589頒布實施后，在車輛外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米）；新增了中置軸車型的分類。 GB1589將重點規范轎運車市場，其中治理的一項重點是逐步取締雙排轎運車，從而解決超寬超載帶來的安全隱患，并且大力推廣中置軸車輛運輸車的使用。

事實上，交通運輸部于2016年8月19日發布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（自2016年9月21日起施行，行業簡稱“921新規”），就統一了超限認定標準。同時，《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》更加明確了各類別車輛的外廓尺寸限值和車輛總質量及軸載質量等限值規定。

首先，在重量超限認定上：2軸貨車車貨總重不得超過18噸；3軸貨車不得超過25噸，3軸汽車列車不得超過27噸；4軸貨車不得超過31噸，4軸汽車列車不得超過36噸；5軸汽車列車不得超過43噸；6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。

公路貨運車輛超限超載認定標準

其次，在外廓尺寸超限認定上，對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，平頭鉸接列車總長度不得超過17.1米（長頭鉸接列車總長度不超過18.1米），中置軸車輛運輸列車長度最大限制為22米。對超過寬度和長度標準，但符合《GB1589 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定，且車貨總質量未超過限定標準的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛以及專用作業車，不認定為超限運輸車輛，使之與車輛生產標準保持一致。

·二軸貨車

·三軸貨車

·四軸貨車

·五軸汽車列車

·六軸汽車列車

·半掛車

·中置軸車輛運輸車

其三，GB 1589-2016影響《公告》車型分析。

綜上分析，論是道路執法標準還是在車輛管理制度等方面。要求正在逐漸嚴格、規范，在實施的過程中，會給廣大用戶帶來不少影響，整個交運環境都在向著更加規范的方向轉變，需要積極適應，有效應對。盡可能不出現“有人中招！不合規車無法上路的尷尬局面”，降低營運風險。

三、強化環保排放治理，不僅從2017年7月1日起，所有經銷商售賣的新車都必須為國五排放，國四排放車輛將無法上牌，而且在2018年在用的貨車尾氣不達標，也將注銷車輛營運證。

根據《京津冀及周邊地區2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》的要求，強調加強國三重型柴油營運貨車管控，鼓勵殘值低、車況差的車輛率先淘汰，引導國三柴油貨車更新為清潔能源或國五以上標準車輛。自2018年1月1日起，達不到排放標準的國三重型柴油營運貨車注銷車輛營運證。

眾所周知，國三車一直是國家整頓的重點，包括山東省、北京、廣州、成都、鄭州、深圳、太原等城市都在對國三車限行，環渤海港口也在對柴油貨車說“不”，整個北方六省都在加大貨車環保力度。

所以想入行和想換車的卡友們，一定要慎重哦。而現在的國三卡友們，注意各省的限行范圍，以免受罰。