一、車輛運(yùn)輸車行業(yè)情況

　　根據(jù)交通部不合規(guī)車輛運(yùn)輸車治理工作要求，17年12月31日，行業(yè)1.8萬(wàn)輛不合規(guī)車輛退出市場(chǎng)，由于擔(dān)心治理工作虎頭蛇尾，市場(chǎng)觀望情緒較濃，新增車輛不足, 運(yùn)力缺口較大。對(duì)此，交通部在行業(yè)年會(huì)等會(huì)議多次表態(tài)，要求相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)按照治理進(jìn)度要求，盡快完成車輛更新，2018年7月1日，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸車100%的標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化，是交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)全社會(huì)的莊重承諾。

　　二、陜汽全工況商品車運(yùn)輸車產(chǎn)品方案

　　新法規(guī)和規(guī)范治理的大勢(shì)下，陜汽經(jīng)多方調(diào)研論證，產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，陸續(xù)推出全系合規(guī)車輛運(yùn)輸車（M3000/L3000牽引、M3000中置軸、L3000單車），覆蓋全工況商品車運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)，為廣大物流企業(yè)客戶提供整體運(yùn)輸解決方案。

　　標(biāo)準(zhǔn)型6位牽引車—新M3000 4×2牽引車

　　運(yùn)輸工況：運(yùn)距在200-500km，中長(zhǎng)途運(yùn)輸

　　運(yùn)載車輛：6-8輛

　　滿載車速：60-80km/h

　　客戶定位：中長(zhǎng)途牽引車運(yùn)輸客戶

　　產(chǎn)品特點(diǎn)：高舒適性、油耗經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力強(qiáng)勁

　　經(jīng)濟(jì)型6位牽引車 –L3000 4×2牽引車

　　運(yùn)輸工況：一般運(yùn)距≤200km,短途運(yùn)輸

　　滿載車速：50-70km/h

　　客戶定位：中短途牽引車運(yùn)輸客戶

　　產(chǎn)品特點(diǎn)：產(chǎn)品舒適、性價(jià)比高

　　中置軸車輛運(yùn)輸車

　　標(biāo)準(zhǔn)版

　　主要以規(guī)模型物流企業(yè)為主，關(guān)注產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)效率。

　　經(jīng)濟(jì)版

　　主要以零散型組織客戶為主，關(guān)注產(chǎn)品購(gòu)置成本。

　　運(yùn)輸工況：一般運(yùn)距≥500km，中長(zhǎng)途運(yùn)輸

　　滿載車速：60-80km/h

　　裝車數(shù)量：8-11輛

　　產(chǎn)品定位：趨勢(shì)性行業(yè)主流產(chǎn)品

　　中置軸轎運(yùn)車底盤優(yōu)勢(shì)一

　　系統(tǒng)降低底盤高度，滿足客戶裝車高度需求；

　　駕駛室離地高度≤2700mm，駕駛室頂部空間更足，裝載車型范圍更廣；

　　車架上平面離地高度≤900mm，降低整車重心，穩(wěn)定性好，運(yùn)營(yíng)成本更低；

　　裝載轎車車型整車高度不超4.2m， SUV類車型裝載高度＜4.5m。

　　中置軸轎運(yùn)車底盤優(yōu)勢(shì)二

　　全新開發(fā)低頂駕駛室， 駕駛室配置實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)、短駕駛室選裝；

　　臥鋪寬度可達(dá)840mm；

　　駕駛室四點(diǎn)氣囊懸浮，空氣座椅；

　　駕駛室隔熱和氣密性改進(jìn)；

　　駕駛室及底盤布置緊湊、不存在影響商品車裝車的空間干涉。

　　中置軸轎運(yùn)車底盤優(yōu)勢(shì)三

　　動(dòng)力匹配貼合客戶工況，油耗經(jīng)濟(jì)性高；

　　采用濰柴WP7發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可達(dá)1400N.m；

　　低速響應(yīng)迅捷，動(dòng)力感受強(qiáng)勁；

　　油耗方面，經(jīng)測(cè)試百公里油耗比競(jìng)品低3.4L。

　　單車產(chǎn)品- 4×2 L3000 短駁單車

　　市場(chǎng)定位：滿足城際短駁及站點(diǎn)-4S店配送短途運(yùn)輸需求； 裝卸便捷，司機(jī)只需B照就能駕駛；體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性、靈活性；

　　裝車數(shù)量：4-5位

　　運(yùn)輸距離：＜200km