2019年7月1日起，《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》就要實施了。
　　重型車國六標準實施后，對污染物限制要求更加嚴格，并首次提出廠家排放保質期要求，排放相關零部件如果在質保期內出現(xiàn)故障或損壞，導致排放控制系統(tǒng)失效，或車輛排放超過本標準限值要求，制造商應當承擔相關維修費用。根據(jù)國六的排放質保要求，總質量在3.5噸以上的車輛需要達到5年或1 6萬公里的質保，排放系統(tǒng)部件主要包括噴油泵，SCR，EGR，DPF，OBD等，且這些部件維修更換費用較高，給企業(yè)帶來一定的成本上升，廠家成本也將轉嫁到最終消費者身上，國六標準的商用車成本上升壓力大。
　　監(jiān)管更加嚴格。國六標準中不再規(guī)定發(fā)動機及整車的型式核準內容，而是要求汽車生產企業(yè)或其代理，對發(fā)動機、整車的環(huán)保信息進行公開，并對信息公開的真實性、準確性、及時性、完整性負責。國六標準監(jiān)管實施環(huán)節(jié)包括型式檢驗、新生產車排放監(jiān)督檢查和在用車符合性檢查。
　　重要的是，重型車達到國六標準單車成本將會增加。國六實施后，成本增加主要有四部分，包括前期研發(fā)及測試、機內燃燒優(yōu)化、機外凈化(后處理)、排放質保費用。另外，國六標準不限定技術路線，各廠家可根據(jù)自身技術儲備，采取不同的技術路線滿足排放法規(guī)要求。在實施初期，成本較國五車型約增加1.5-2萬元，隨著控制技術產業(yè)化發(fā)展，成本會進一步降低。另外，重型車國六標準實施后，傳統(tǒng)燃油商用車綜合成本增加，電動化商用車成本下降，部分電動化車型具有市場化發(fā)展機會。
　　附：重型車國六標準解讀