上半年過去了，從去年開始便一路飄紅的上汽紅巖，再次用創紀錄的數據交上了它的半年捷報：2018年1-6月，上汽紅巖總計銷售整車35118輛，同比大漲75.53%，完成全年銷量目標（6萬輛）的近6成，連續18個月位列行業第一增幅。

眾所周知，2017年是重卡銷量大爆發的一年，包括上汽紅巖在內的不少企業都達到了其年度銷量的高點，在這樣的高基數下，上汽紅巖還能在2018年繼續保持高增長，更加印證了上汽紅巖企業的厚積薄發。而從上汽紅巖上半年的各項動作中不難看出，其一路高歌猛進的背后，“創新”發展理念可謂貫穿始終。

創新發展，首先就體現在產品研發上的創新。實際上，從去年開始，上汽紅巖的創新產品就一波接著一波洶涌而來，并且憑借精準的市場定位，上市便成爆款，其中包括今年還在持續大熱的中置軸轎運車、中置軸貨運列車、大馬力牽引車、互聯網夢想卡車等新車型。

到了今年，上汽紅巖的創新產品推出的節奏愈發加快——1月份，搭載紅巖杰獅C500的全球首輛無人駕駛集卡成功完成作業；2月，上汽紅巖中重卡杰豹全新來襲，為中短途物流提供了更具性價比的新選擇；4月份的北京車展上，國內第一款智能網聯6×6全驅大件運輸車和國內第一款基于高端卡車改裝的自行式A型房車，讓上汽紅巖成為車展商用車板塊的吸睛亮點；5月，紅巖杰獅C500智能一體化?；嚾珖装l，基于C2B模式專業定制的“高智能”+“一體化”設計，重新定義了化工物流安全性能；6月，紅巖中置軸翼開式列車開創了國內中置軸車型的又一全新品類，并成功通過試運行……

可以看出，上半年幾乎每個月上汽紅巖都有新產品面世，在重卡行業全面開春的市場環境下，上汽紅巖強大的創新研發能力，無疑成為其連續18個月坐穩行和第一增幅的堅實基礎。

如果說產品研發上的創新是企業發展的基礎，那么其根源，就應該是整個企業面對瞬息萬變的新業態，積極轉型升級的創新發展理念。對上汽紅巖來說，這一理念的集中體現就是其“平臺化”發展模式。

3月份，在上汽紅巖的牽頭下，由國內專業高校如同濟大學、網聯技術科研企業如華為、大型物流運輸企業如安吉物流等，橫跨多個領域的各大巨頭合縱連橫，共同創建了國內首個新業態下商用車合作平臺。多元化的平臺成員，可謂打通了重卡研發、生產、制造、使用整個產業鏈的上下游，使其能夠有效匯聚各方資源、實現供需對接，從而實現商業價值的最大化。該新型合作平臺的建立，也使上汽紅巖成為國內重卡行業“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）發展的引領者。

實際上，早在去年年底上汽紅巖的年會上，上汽集團副總裁藍青松就提出：“未來的競爭將是平臺與平臺的競爭，上汽集團在乘用車領域要做出行化平臺，在商用車領域要做物流運輸的貨運平臺。”如今，這一目標真正成為現實。在該平臺創建大會上，上汽紅巖樓建平也指出：“不做新業態、不做平臺，就會淪落到給別人代工的命運?！辈⑴e了摩拜單車和永久自行車的例子。顯然，在汽車產業“新四化”大趨勢下，在合作共享成為時代主基調的大環境下，上汽紅巖已經先人一步，成功實現傳統企業的創新轉型，搶占了主動地位。

有了創新的發展模式和接連不斷的創新產品，上汽紅巖的高速增長，還離不開其全面跟進的生產、服務能力。行業一直把總經理樓建平所帶領的營銷服務團隊稱之為“狼”，正是這個“狼性”團隊的爆表戰斗力，讓上汽紅巖整個企業煥發出全新的生命力。

樓建平剛一上任，就制定了嚴格的“135”計劃，在“上下同欲、內外同心”的理念指導下，帶領紅巖人全面進入戰時狀態；隨著銷量一路攀升，今年4月份的北京車展上，樓建平提出要新建基地、擴大生產線，各項事宜都已經在積極籌備中；6月，上汽紅巖更將2018全年生產目標由6.1萬輛上調至7.3萬輛，并提出整車主線開啟雙班制，7、8、11、12月采用雙班生產，全力備戰下半年。

上汽紅巖底盤還可以改裝灑水車、冷藏車、隨車吊、攪拌車等專用車型，歡迎有需求的朋友們來專汽網選購訂車！