按照《車輛運輸車治理工作方案》要求，2018年7月1日，不合規的轎運車全部禁止上路。原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等超長、超高、超載的違規貨車成為歷史。在轎運行業進入洗牌期的“窗口”，以新歐曼ETX中置軸轎運車為代表的全新產品，不僅助力規范了國內整車物流市場轎運車的使用和管理，減少道路交通事故的發生，更促進了汽車制造業和汽車整車物流業進入規范、有序、健康的發展軌道。

7月16日，以“助力行業合規 踐行價值共贏”為主題的福田戴姆勒汽車&新宏昌重工集團新品上市發布會暨新歐曼ETX中置軸轎運車交車儀式在新宏昌燕郊工業園隆重舉行。來自中國物流與采購聯合會、福田戴姆勒汽車、新宏昌重工集團、久海納物流等企業相關領導、以及行業媒體代表等100余人參加了發布儀式。活動現場，福田戴姆勒汽車攜手新宏昌重工集團共同發布了新歐曼ETX中置軸轎運車，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業化產品，加速行業置換;同時，通過為用戶提供“產品+服務”的一體化解決方案，助力轎運車行業邁入合規新時代。

【新歐曼ETX中置軸轎運車發布】

基于80萬用戶數據采集 以歐洲標準打造高效、安全轎運之星

據統計，我國車輛運輸車現有約4.5萬～5.5萬輛。其中90%是違規超標車，這意味著將有至少4萬輛轎運車將被淘汰，在后期將催生出20多萬輛全新的轎運車市場。未來5年，中置軸轎運車行業將迎來更大發展空間。中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示：“雖然中置軸車還是一種新車型，但是由于其具有運輸效率較高，運輸成本較低的優勢;尤其是在相關政策的支持下，必定會成為國內轎運車市場的主流車型。”

【中國物流與采購聯合會副會長蔡進先生致辭】

面對行業發展趨勢，福田戴姆勒汽車積極響應國家號召，打造出一款完全符合國家法律法規的新歐曼ETX中置軸轎運車。福田戴姆勒汽車品牌總監李健先生表示：“新歐曼ETX中置軸轎運車是福田戴姆勒汽車依托戴姆勒的技術優勢，基于歐曼80萬臺ETX產品數據采集，結合用戶需求，由奔馳專家全面主導設計，以歐洲領先技術，在整車底盤、電器、車身、動力四大系統實現20大升級，是一款真正的符合歐洲標準的高效、安全的轎運之星。”截止目前，新歐曼ETX中置軸轎運車銷量已經突破1700余臺。

【福田戴姆勒汽車品牌總監李健先生致辭】

新歐曼ETX中置軸轎運車搭載康明斯發動機，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專家對整車進行一體化匹配，具有低速大扭矩的動力優勢，起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應對平原和山區等各種路況，出勤率提升30%，一年多跑15-20天，多掙2萬元。安全方面，采用符合歐洲安全法規標準的駕駛室，1mm厚高強度鋼板駕駛室更安全，iBrake發動機輔助制動，節省剎車片和減少輪胎磨損，提高制動安全;節油方面，擁有2000bar超高壓燃油系統;LBSC智能轉速控制技術實現70%工況都在低油耗區間，百公里節油2-3升。舒適方面，擁有專屬的重卡平臺駕駛室、采用歐洲卡車人機工程學設計，臥鋪寬度達760mm，行業最寬臥鋪;底盤、車身、座椅三級減震，行車更舒適。此外，新歐曼ETX中置軸轎運車采用輕量化的設計，通過對底盤后橋進行優化設計，采用加強型少片簧、斷開式平衡懸架等高強度材料，降低車身重量的同時提高承載力，使車輛上裝整備質量更輕，提升運輸效率。

【福田戴姆勒汽車和新宏昌重工集團戰略簽約儀式】

【福田戴姆勒汽車、新宏昌重工集團、久海納北京物流有限公司三方進行戰略合作伙伴簽約】

在裝載能力上，新歐曼ETX中置軸轎運車平臺、踏板等全部采用液壓系統控制升降，下平臺機械自動化結構，幾乎無需使用人力搬動，可實現雙層插裝，保證裝載8-9臺不同車型轎車。活動現場，工作人員演示了新ETX中置軸轎運車的整個裝車過程，1名師傅在11分06秒的時間內就完成了全部操作。因此，在裝卸過程中操作靈活且減少了裝車時的折損幾率。此外，在合法、合規范圍內，新ETX中置軸轎運車都可以根據客戶需求進行選裝，滿足用戶個性化需求。從研發生產新型中置軸轎運車，再到終端市場推出多項服務，福田戴姆勒汽車為轎運物流企業提供了一整套解決方案。

【現場裝車演示】

【新歐曼ETX中置軸轎運車】

助力行業邁入合規新時代 以新標準和新服務成就用戶價值

法規的變化帶來市場的新機遇。新宏昌重工集團總裁蔣曉冬表示：“進入合規時代，中置軸轎運車具有三大明顯優勢。首先，中置軸轎運車依法合規，不僅行駛速度不受限制，而且還不挑路口，相比以往的違規“飛機板”而言，節省了大量的時間成本，從而大大提高了運輸效率。其次，中置軸轎運車轉彎半徑小，安全性更高，能夠有效降低交通事故發生的概率。第三，中置軸轎運車在車輛裝載上還能實現靈活搭配，帶來更高效的甩掛運輸。”

【新宏昌重工集團總裁蔣曉冬先生致辭】

以新歐曼ETX中置軸轎運車為例，整車嚴格按照新法規要求設計制造，且通過與新宏昌合作，對于轎運車的裝載數量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時，在設計時充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區的復雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應性。新歐曼ETX中置軸轎運車各方面的長度和寬度也標準了，特別是轉彎時的靈巧，很省心也安全。中置軸轎運車作為行業未來的發展趨勢，隨著行業不合規車輛的逐步退出，利潤空間回歸理性，對于大型承運企業的長遠發展來講，運輸能力最大化、管理成本和運營成本進一步降低成為新的利潤增長點，將會帶來更高的效益和利潤。

【新歐曼ETX中置軸轎運車】

【新宏昌重工集團和久海納物流有限公司交車儀式】

針對轎運車市場需求爆發增長的態勢，解決行業客戶由于購買量較大資金短缺的問題，福田戴姆勒汽車聯合金融機構推出了“零首付、低利率、無服務費、長周期”的轎運車客戶專享金融產品。此外，開展“以舊換新”等業務，支持并聯合行業優勢資源處置二手車，解決轎運車用戶置換痛點;且客戶置換歐曼中置軸轎運車，最高可獲得3000元的補貼。面向轎運車車隊客戶，福田戴姆勒汽車率先在行業內推出1+N的服務模式，制定了由客戶所在地“一對一”定點服務站負責總體服務對接。同時，根據車隊運輸路線，沿途配備多家服務站快速響應，并進行專用零部件儲備。此外，專為轎運車行業配備了服務管家，對服務訂單全過程監控，保障服務響應速度與服務解決速度，并提供定期上門檢修、預約服務、保養方案等主動服務，以及提供代用車、司機駕駛和操作培訓等服務。

【到會嘉賓與裝車師傅合影】

隨著中國道路運輸的不斷規范化，福田戴姆勒汽車與新宏昌重工集團的合作，不僅在宏觀格局上提前看到了中置軸轎運車在中國市場未來的發展前景，緊跟法規政策變化，打造出新歐曼ETX中置軸轎運車，滿足用戶需求;更引領中國汽車物流行業在運輸裝備向著規范化方向發展邁出了實質性的一步，加速了車輛運輸車行業邁入合規發展新時代。