政策正在為中置軸轎運車開路，按照《交通運輸部辦公廳關于進一步加強車輛運輸車第二階段執法檢查工作的通知》（交辦運函〔2017〕1213號），在高速公路收費站入口對車輛運輸車掛車進行核查比對，對未在申報系統申報的、超出退出期限的不合規車輛運輸車予以勸返。“對于符合國家標準要求的平頭鉸接列車、長頭鉸接列車、中置軸車輛運輸列車，各地交通運輸部門、公安交通管理部門不得以未在申報系統內申報等理由拒絕其駛入高速公路或進行處罰，不得把中置軸車輛運輸車視作全掛車禁止駛入高速公路或進行處罰?！?/p>

長久中置軸轎運車

7月1日開始，行業從陷入了價格競爭的違規車時代中艱難的脫離出來。合規是基本要求，而下一步，必將進入技術升級戰。也就是說，轎運車的競爭會走向多維競爭力階段，即由此會產生‘三度’，一是深度，即專業能力。二是廣度，即融合能力。三是高度，即基于國際大勢的智慧能力。深度和廣度決定一個企業能走多快，而高度決定一個企業能走多遠。

一是深度。

深度的核心點是核心技術。在未來，企業之間的競爭就是技術競爭。在這個方面，華為早就把小米遠遠甩了十萬八千里，還正在趕超蘋果！

4G改變生活，5G改變社會。今年5月份，網友們圍繞5G標準問題，齊心協力“討伐”未投票給民企華為的聯想。華為董事長梁華在華為2018運營轉型峰會上表示，當前，數字技術進入爆發期，全面驅動各行各業的數字化轉型。5G是電信行業的下一個重大機會點，面向5G，使能網絡精準建設、高效運維、使能發展更多垂直行業，是電信行業馬上要面臨的市場需求。5G競爭才剛剛開始，目前爭論的也只是標準問題，由于5G被視為從無人駕駛汽車到未來智能城市等的技術支柱，因此中美都在力爭、希望成為5G的領導者。我們有理由相信，在未來很長一段時間都是處于技術方面的競賽和白刃戰中。其實，任何一個行業都是如此，沒有核心技術就沒有未來，企業也注定了即將迎來“步履艱難”的日子。

在長久集團董事長薄世久先生的指示下，長久專用車從技術研發起步，并持之以恒。大家都知道2016年的921新政、以及治標大限2018年6月30日。在新國標未制定與發力之前，長久早就巨資買回歐美市場的中置軸轎運車，供研發人員多次拆卸、安裝，研透。長久專用車是國內唯一一家擁有100多位研發人員的專用車企業。目前，長久中置軸轎運車應用了22項專利技術。比如，在前車與掛車之間采用了先進的耦合技術(牽引球+穩定摩擦盤)，能防止車輛轉彎或變道時掛車甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車側向穩定性，這個牽引球通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態試驗，引發行業追捧與熱議；每一輛車采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點升降同步、平穩，避免裝卸車輛時發生磕碰現象；每一輛車采用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動，回位更順暢；每一輛車都采用高精度S型凸輪軸，提供準確的制動響應，確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結構簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸，大大提升了維修保養效率。

如何符合GB1589-2016新國標？實際上，這只是基礎，在未來必然是核心技術的競爭，誰的技術更強、更安全、更高效，誰才能贏得市場，否則即使短期內生存下來，也不會走遠。

長久專用車（滁州）工廠

二是廣度。

 廣度考量的是產業鏈，產業鏈的生態模式決定了企業的發展格局。在本世紀初，國美蘇寧崛起，占據了采購定價權和行業話語權。渠道在眼前，并且如長城一樣連綿永固！鼎鼎有名的家電企業在渠道面前，紛紛低頭、委曲求全。這時候的家電企業，如夢中醒來，決定自己盈利率的不是競爭對手，而是產業鏈上下游的競爭。隨著電子商務的崛起，京東與淘寶建立了全新的線上商業生態圈，企業既可以在京東上銷售本公司的產品（京東是銷售方），也可以在京東上開店（企業自己經營）。此時的競爭，已經轉移到產業生態模式上。眾多鮮活的案例一再告訴我們，產業鏈優勢決定著企業核心競爭力的強弱。目前，在專用車行業，長久集團已經構建了一條真正能夠實現多方共贏的生態產業鏈。

吉林省長久集團創建于1992年，旗下110家全資、控股子公司，業務覆蓋國內外400余座城市。長久集團致力于構建國際化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車產業鏈各環節提供專業服務，歷經26年辛勤耕耘，業務覆蓋長久物流、長久汽車、長久金融、長久改裝車、長久樂途車友會、千品貓電商等多個板塊。這種基于價值鏈的航母規模，是長久專用車的發展基石和原動力?，F在，長久中置軸轎運車不僅具有國內研發、制造能力領先的滁州、吉林等生產基地，還率先將智造引入研發、生產環節，在國內率先采用了模塊化設計、節拍化生產流水線，應用了高精度數字加工及機器人焊接等先進工藝裝備，以此保障出廠的都是高品質轎運車。而這些僅僅是從研發到制造的一個小鏈條的體現。

近日，長久集團與加拿大CCC集團強強聯手，在行業中，又提前落下一子。事實上，從產業鏈到產品的融合、打通，也必將影響著市場的競爭格局。其實效果已經明顯——長久中置軸轎運車無論從安全角度，還是高效運輸，甚至司機的駕乘舒適度等，已經成為當之無愧的中置軸轎運車之王。行業媒體與整車物流企業多次參觀工廠，大家的認知一致，長久中置軸轎運車，其技術與效率，不僅在國內領先，在國外市場，也絕不輸給任何一家專用車企業。

長久中置軸轎運車

三是高度。

“勢”永遠都在“術”之上。站得高就可以看的遠，也才能走的快、走的遠，并實現基業長青。長久集團董事長薄世久先生在多年前，就已經看到了轎運車行業必將走向規范化，同時，也看到了技術引導未來的大勢。從無到有，從有到優！遠在國家相關部門和同行之前就開始研究中置軸轎運車——長久專用車采取的正是技術驅動未來的戰略方針。

整車物流企業從政策剛出臺時的觀望，到2017年的大批量采購，到如今，中置軸轎運車正在成為行業的主力運輸工具。去年和今年，給力的產品，促使長久專用車的銷量，遙遙領先于同行。雖然我們已近揮別舊的、混亂的轎運車時代，但也要清醒的認識到，這場變革還在開始階段，未來的路還很長，而心懷家國夢想的長久人正通過戰略驅動發展，博弈未來。

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