我們生活水平的提高促進了冷藏車的發展，冷藏車的發展又促進了食品及醫藥的現代化運輸，提高了流通和普及率。北方地區的人們想品嘗南方佳果、大閘蟹、海鮮等的愿望不再是一種奢求，南方的同胞們想喝北方鮮奶的夢想也成了真。

那么冷藏車是如何一步一步走到今天這個地位的呢？下面隨小編一起了解一下吧！

世界上最早的冷藏車是有蘇聯于十九世紀六十年代發明的，最早期的冷藏車大致分為三種，第一種是木質廂體，第二種是金屬框架配木圍板，第三種是全金屬。而冷藏方法也有很大的區別，有些配備端墻式冷卻器，還有采用頂棚式冷卻器。

木制廂體冷藏車在1937年以前裝有端墻式冰籠的車型都屬此類，這類冷藏的車身由木制框架、木制圍板組成，廂體穩定性和牢固度很差，常出現車體和底盤發生移動現象。

金屬構架木圍板冷藏車，這是第二類采用端墻式冷卻器的冷藏車，結構上要比木制廂體冷藏要完善。這類冷藏在1937年布良斯機車制造工廠投入生產，但因車廂的容積卻得不到大的改觀產生局限性，不久即被市場淘汰了。

全金屬冷藏車于1946年蘇聯鐵路運輸研究院制定了技術任務，有一個工廠根據技術任務設計了全金屬結構的冷藏車，并自1948年開始制造裝有端墻式冷卻器全金屬結構的冷藏車。

現代的冷藏車部分保留了蘇聯時期的金屬結構設計，但是制板工藝上有了很大的改進。

第一代冷藏車采用的是整體注入發泡金屬蒙皮結構。第二代和第三代冷藏車大多采用整體注入發泡玻璃鋼結構。而目前還有一種較為普遍的制板工藝是全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構，在第二代和第三代冷藏車制造中均有使用。這種工藝用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。

從冷藏車發展歷史再到我國制板工藝的發展不難看出，冷藏車的整體發展趨勢是采用先進的制板技術降低車廂的重量，提高車廂的保溫性能，以進一步提高冷藏車的載質量，實現節能減排的目的。

綜上我們不難看出，冷藏車的發展以及它今天的地位成就都是離不開自身不斷的創新的改善，只有不斷的進步才不會被淘汰！如果您正好想購買一款在不斷進步不斷創新的冷藏車，那就上專汽網選購吧！