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走進漢諾威車展 2016將有哪些值得期待

來源:龍行換用汽車網 作者:未知 時間:2016-08-06 瀏覽次數:

深處專用車行業,如果不知曉德國漢諾威商用車展,那只能說明你未真正入行。不過,對于大多數專用車人來說,對漢諾威車展的了解僅僅停留在其知名度“很高”、“很權威”的階段,具體到一些細節就不得而知了。為了讓大家一睹漢諾威商用車的真顏,我們今天就來好好了解一下這個知名度很高的商用車展會。

展會介紹

走進漢諾威車展 2016將有哪些值得期待

2014年漢諾威車展中的側簾式半掛車

漢諾威國際車展創立于1897年,是德國歷史上最長的展覽,也是到目前為止全球最專業規模最大的商用車展覽會。車展每兩年舉辦一屆,每屆平均能吸引到26萬專業觀眾前來參展。德國本土企業約占40%。

展會的亮點在于專門展示了商用車、客車、卡車、重型車輛的整車及其配件,其中卡車占據4個館,公共交通工具占據6個館,其他車輛4個館,零配件占據了其中4個館。該展會為每一個喜愛汽車的人提供了一個國際交流的平臺。

展會范圍

各類商務用車、卡車、貨車、自卸車、罐體運輸車、冷藏車、全掛車、半掛車、半掛牽引車、集裝箱運輸車、礦用載重車、起重舉升汽車、城市環衛車輛、散裝水泥車、工程專用車輛、郵政車、運鈔車、軍警專用運輸車輛、清障車、消防車、解款車及防彈車、郵政、醫療、機場、航天等專用車。

柴油發動機,變速箱,輪胎及輪圈,車橋及底盤、座椅,空調,換向/助力器、卡車廂體及集裝箱、尾板及裝卸平臺、各種液壓件、ABS及安全氣囊、卡車改裝技術及裝備、物流運輸系統、GPS系統及調度系統等。

2012年漢諾威車展

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側簾式半掛車

2012年的漢諾威車展中參展的半掛車以側簾式為主,相比我們常見的倉柵式或鋼鐵式的廂式貨車,重量降低了不少。半掛車的底盤基本上都是氣囊懸掛加大單胎的組合。輪胎自動充氣系統、JOST里程表裝置等也是此次車展中的新技術。

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各種各樣的自卸車

在我們的印象中,自卸車都是方方正正的,稍微有點不一樣的就是U型的。不過,2012年的漢諾威車展中,自卸車的外形可謂形式多樣,各種怪。

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集裝箱可自行裝卸

在2012年的展會中,可以看到一款自行裝卸的集裝箱。這主要通過裝置的前后移動適應不同尺寸的集裝箱。為了滿足不同尺寸集裝箱的運輸要求,此次車展中還出現了一款可以對長度進行伸縮的掛車,通過掛車下面的控制按鈕,可以滿足20尺、40尺不同的集裝箱。

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合法采用低平頂設計,能夠裝載更多的轎車

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裝載高端轎車的封閉式轎運車

此外,2012年的車展也出現了多種轎運車。低頂的牽引車,可以在車頭上面多放置一臺小轎車。封閉廂式轎運車適合運輸各種高端車型。

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能夠進行能源回收的冷藏車

冷藏車方面出現了新的技術——能源回收,即在掛車上安裝一個電機,在車輛制動時,能夠將動能回收,作為制冷機的動力,這和混合動力系統中的部分概念相似。

2014年漢諾威車展

2014年第65屆德國漢諾威車展商用車云集,,除了歐洲7大整車企業爭奇斗艷外,掛車方面可以說也是毫不示弱。“專業化、信息化、輕量化”儼然成為2014年漢諾威車展掛車領域的代名詞。

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側簾式半掛車比鐵皮半掛車更輕便

簾布式半掛車、多溫冷藏車、專門的工程機械運輸車是2014年車展專業性的集中體現。簾布式半掛車既能方便叉車作業又能提高貨物的裝卸效率。多溫冷藏車可以方便不同貨物運輸,靈活且節省了空間。

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遠程監控裝置,可以監控冷藏車冷藏機組運作情況。

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半掛車后尾燈安裝了雷達裝置

2014年漢諾威車展歐洲掛車信息化方面的科技不少,比如傳統的胎壓監控系統,在歐洲掛車上已經相當普遍了;冷藏半掛車能在遠端監控貨箱內部穩步和監測冷藏機組的運作情況;在掛車后尾燈上,已經開始運用雷達,提醒司機倒車距離,以防在緊急情況下出現車禍。在各種傳感器已經準備好的情況下,下一步就是無人駕駛了。

單胎設計,減少摩擦,更加輕量化。

在輕量化方面,簾布式半掛車比鐵皮廂式半掛車質量更輕更方便。大量鋁合金材料的應用也是輕量化的集中體現,比如鋁合金車廂板、鋁合金固定支架、鋁合金車輪。像氣囊懸掛,碟剎、單胎在歐洲基本上屬于標配了。

2014年參展的掛車企業中比較有名的有施密茨、考格爾、克勞耐等。

2016年漢諾威車展

2016年的漢諾威車展將在今年9月22日-9月29日舉行。據漢諾威車展資深人士介紹,今年的車展的關鍵詞可能是“智能化”、“車聯網”、“新能源”。

無人駕駛,在牽引車上面得到了實現,此次車展很有可能出現“無人駕駛”的專用車。車聯網系統在我國并不少見,比如我國的一些中高端自卸車已經安裝了北斗導航裝置。本次漢諾威車展會出現更多這方面的技術。在我國的新能源車型主要有垃圾車廂式運輸車,其他車型很少涉及。漢諾威車展作為全球性的商用車展,今年很有可能展示更多的新能源車型。

漢諾威車展是全球商用車領域非常矚目的展覽會,不僅參展的企業多,參展的車型技術含量也相當高。不過,令人很遺憾的是,到目前為止,我國除了主流的底盤廠家參展外,專用車企業參展的數量屈指可數。雖然國內參展的專用車企業不多,但是不妨礙我們去學習別人的新技術。參加一次這樣的盛會收獲還是挺多的。

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