專用車企業的空間布局，往往能夠反映專用車行業的集群狀況，以及當地專用車企業的發展水平。

根據專用車行業的“十三五”規劃，截止2014年12月（《車輛生產企業及產品公告》268批次），我國專用汽車公告內企業993家，其中在產企業814家，在國家汽車行業企業退出機制政策出臺后，行業內的兼并重組現象將在“十三五”期間表現活躍。

專用車布局“五大板塊”

——注：表中數據來源于《中國汽車工業年鑒》。

從圖表可知，目前我國專用車企業幾乎遍布全國各地，而且主要集中在“長三角”、“珠三角”和環渤海灣經濟中心，區域優勢比較突出。

我國專用汽車生產企業空間分布

——注：圖表來源于《中國汽車工業年鑒》。

從區域分布來，我國專用車企業主要集中分布東北地區、中原地區、華南地區、華東地區、西北和西南地區等五大板塊，并以中心城市為依托，向周邊輻射發展。

東北地區包括黑龍江、吉林、遼寧地區，并逐漸向俄羅斯、朝鮮、韓國、日本地區市場延伸。中原地區涵蓋湖北、湖南、河北、北京、天津、山西、安徽等地。華南地區包括廣東、廣西、云南、江西等地，并延伸到南亞地區市場。華東地區除了覆蓋山東、江蘇、浙江、上海外，還能利用港口優勢開拓東亞和歐美市場。西北西南地區覆蓋了云南、西藏、山西、甘肅、四川、寧夏、新疆等地，市場區域延伸到中亞地區。

專用車集群難題突出

這五大專用車板塊中城市相對集中且發展程度高，規模大；社會分工明確，產業結構得到優化；科研實力強，特別是北京、上海、深圳、武漢等城市高校林立，為專用車的研發、生產注入了強勁的動力。同時，這些地區交通發達，鐵路、公路交通方便，有些城市靠近港口，有利于專用車的輸出。

有些地方的專用車企業相對集中，像山東、湖北等地的專用車企業都在80家以上，而這些省份的專用車企業又分別集中在梁山和隨州地區。專用車企業集中布局容易形成產業集群，有利于企業之間優勢互補，但是同時也容易造成產品同質化嚴重，產品低質低價競爭激烈。

雖然我國專用車企業遍布于全國各地，但是很多省份的專用車企業生產能力較弱，大多數省份都缺乏缺乏像中集、三一、中聯這樣的大企業支撐。

此外，一些地方的專用車企業由于資金基礎薄弱，缺乏政府扶持，在財務、人力、融資方面存在較大困難。

差別化是發展方向

基于這種現狀，我國的專用車企業該如何結合自身優勢，選擇符合自身的發展道路呢？

首先要確定差別化發展方向。專用車企業靠低質低價來獲得的市場競爭力終究無法穩固自身的市場地位。只有通過加強產品和特色服務，才能讓企業向良性的方向發展。

一般來說，要實施這種質量，不僅需要該產品本身具有可差別化的特性，還需要顧客有差別化需求，更重要的是企業能夠挖掘用戶的這種差別化需求。

其次是重點集中。有些企業生產產品眾多但是卻沒有主打產品，導致企業的整體競爭力不強。與其這樣，這些企業還不如將自己的主要精力放在經營生產一類或兩類產品上，并將這些類型的產品做精做強。

最后是成本控制。由于行業內企業的產品同質化嚴重并趨于標準化，用戶對價格的敏感性較高，價格競爭已經成為行業內企業競爭的主要手段之一。

因此專用車企業有必要用過內部成本控制，將研發、生產、銷售、服務和廣告等領域把成本降到最低，這樣即使行業內價格競爭激烈，專用車企業依然可以生存下來。

當然，更重要的是利用區域優勢，夯實發展基礎，滿足市場需求，提升整體競爭力。要規避由于產品結構單一、技術含量低等問題帶來的市場風險。

隨著國民經濟的發展，各行各業對專用車的需求量越來越大，技術要求也越來越高。專用車企業發展重點應該是既能滿足大量需要，又有較高技術含量的大型、精密、復雜、長壽命專用車。