今年年初，上海安吉迅達汽車運輸有限公司73位駕駛員向媒體反映，公司為提高經濟效益，私自改裝半掛車，將原本14米不到的車身拉長至20米以上，以便裝運更多轎車。這種經過改裝后的加長“轎運車”，安全系數下降，容易引發事故。駕駛員雖知駕駛此類車輛很危險，但為了保住“飯碗”，只能上路。希望有關部門采取措施，制止這種違法改裝行為。

高速路上改裝的加長轎運車很常見

探訪：停車場皆是改裝車

接到來信后，記者前往位于嘉定安亭于塘路899號的上海安吉迅達汽車運輸有限公司進行探訪。

偌大停車場上，幾十輛藍白相間的超長“轎運車”整齊停放。停車場中央，三輛正在“維修”的車輛引人注意，幾位師傅正攀在車身貨架上作業。記者走近，發現三輛車銘牌上有關車輛的尺寸是一致的：長13.98米、寬2.495米、高3.69米。可事實上，三輛車中，有兩輛車的車長比另一輛足足長出一倍。

看記者疑惑，一位修理工說：“短車上下兩層只能運6輛轎車，加長后一層就能放6輛車，跑一趟能拉12輛。”

記者粗略一算，普通轎車一般車長4.5米左右，每層6輛的話，車身至少得27米長！一位正在給車輛加油的司機證實了記者的猜測：“我們曾經用皮尺量過，從車頭拉到最后一輛轎車尾巴，32米！不過最后一輛轎車差不多一半是懸空的，用專用皮帶固定住。”這位司機還說：“這兒只是公司一小塊停車庫，安亭汽車城到處都有我們的場子，都是‘長車’。

現狀：日常執法遇難題

記者將上述情況向有關部門作了反映。公安部門表示，目前本市常駐嘉定安亭的“轎運車”多達2000余輛。在惡性競爭的市場環境下，運輸企業自行加大、改裝“轎運車”現象較為普遍。對此他們也予以了查處，僅2012年，本市交警部門共查處“轎運車”交通違法行為3000余起，扣車100輛次。但公安部門也坦言，在日常執法中遇到了一些難題。比如，加長后的“轎運車”車身龐大，扣留后無處停放；車輛一旦出現異常，清障施救工作難度極大；另外，一些運輸企業往往在年檢前將車恢復原樣，待通過檢驗后再次改裝，與監管部門玩“躲貓貓”。

自2012年起，交警部門已與相關企業約定了“轎運車”避讓高峰、按規定線路行駛等措施。下一步，將進一步挖掘停車資源，嚴格執行暫扣車輛，同時督促相關企業加強內部整改。

建議：主動出擊查源頭

公安部門有了積極表態，那么，安吉迅達整改得如何？4月17日，記者再次赴實地探訪。

在G1501高速公路“寶安公路”收費口，只見一輛裝載著12輛轎車的加長“轎運車”順利駛入高速道路。而在安吉迅達的停車場上，記者兩個月前看到的景象無任何改觀。

“轎運車”改裝頑癥真的難以解決嗎？記者就此采訪了一些駕駛員。駕駛員胡先生說：“轎運車”路上巡檢的確有難度，但每家運輸企業都有固定停車場，如交警部門變被動為主動，突擊上門檢查，發現問題，就地扣留，將車查封在企業自己的停車場中，那不就能解決查扣車輛“無處停放”的尷尬嗎？對于年檢“躲貓貓”問題，駕駛員李師傅建議，可在相關運輸企業門口路段增設道路視頻監控設備，通過技術手段加以監管。

采訪手記

今年3月下旬，公安部公布的《貨車十大野蠻行為肇事案例》中，非法拼（改）裝車就因致死致傷率較高而榜上有名。運輸企業讓這些有嚴重安全隱患的改裝車上路，不僅是對相關法律法規的漠視，更是對生命尊嚴的褻瀆。

今年4月1日至9月30日，公安部在全國范圍內開展“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為的專項治理。希望有關部門借此東風，構建多部門聯合聯動的監管執法機制，從源頭上排查、治理違法改裝行為，真正消除“轎運車”安全隱患。

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