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“提速比普通大巴快，行駛過程中沒有噪音和抖動，真正意義上實現了零排放且運行平穩。”202路電動公交車司機告訴記者。日前，本報深入“走轉改”采訪小分隊來到福田交通樞紐和西麗總站的公交加電站，采訪純電動公交車的充電以及運營情況。

充滿電能跑兩百公里

“這是純電動大巴，啟動時感覺不到多大的震動，噪音小很多，剎車也很穩當！”開了近一年純電動公交車的李師傅告訴記者。

記者在福田交通樞紐純電動大巴加電站看到，19個直流充電終端前停著5輛大巴，充電站的工作人員告訴記者：“那臺亮著黃燈的是剛剛過來充電的，其他4臺都是昨晚過來的。”據工作人員介紹，一臺純電動大巴一天要充電兩次，頭天晚上充滿電、次日中午還要補充電，“兩三個小時就能充滿電，滿電后至少可以跑兩百多公里?！?/p>

記者隨司機上了剛充完電的202大巴，“我今天剛跑了一趟了，還有兩趟要跑，剛剛過來補一下電，現在接著跑第二趟?！庇浾咚诘?02大巴是一輛單層的純電動大巴，從福田交通樞紐開往仙湖總站，全程30多公里。該車司機告訴記者：“我剛剛過來補了十幾分鐘電，本來只剩70%，現在已經有93%了?！?/p>

乘坐舒適且環保節能

記者乘坐的202路公交車駛入深南大道，中午時分路況較好，公交車的速度一度提到時速四五十公里，“這個車最快能跑到75公里，公交車輛限速60公里，純電動大巴完全可以滿足公交車輛運行需求?！瘪{駛員李師傅告訴記者。

記者隨機在車上采訪了一位姓楊的乘客，他表示自己喜歡搭乘純電動大巴多一點，“純電動大巴很安靜，震動小，又沒有汽油味，坐著舒服，而且環保。”

巴士集團相關負責人給記者算了筆賬，常規柴油車每百公里燃油成本約為42.4升/百公里x7.76元/升=329元，單層混合動力車每百公里燃油成本約為37.2升/百公里x7.76元/升=288元，每百公里燃油成本節約大約41元，節油比例約為12.5%以上?！凹冸妱哟蟀湍且然旌蟿恿Υ蟀透″X，至少省個兩三成吧。”李師傅告訴記者。

至2015年半數公交車為新能源大巴

據了解，目前，深圳公交行業已累計投入運營的新能源汽車2350輛，其中插電式混合動力大巴1751輛，混合動力雙層大巴20輛，純電動大巴253輛，純電動中巴26輛，純電動出租車300輛。現已開通新能源公交線路136條，各類新能源汽車累計行駛里程達1.9億公里，初步形成了新能源公交服務網絡。

按照深圳市委市政府關于低碳交通、綠色出行及發展新能源汽車產業的統一部署，交通運輸部門將逐步加大新能源汽車在公交行業的推廣應用。2012年，計劃推廣純電動公交大巴1000輛，純電動出租車500輛。力爭至2015年，推廣新能源公交大巴7000輛，純電動出租車3000輛，新能源公交大巴約占全市公交車輛總數的50%，使深圳成為全球新能源公交車投放最多、運行效果最好、管理最規范的示范城市，未來新能源也將應用到冷藏車、平板運輸車等專用車上。

巴士集團相關負責人表示：“深圳已成為全球新能源汽車推廣應用規模最大的城市，在為市民提供方便舒適的公交服務的同時，也在努力保護深圳藍天碧海、建設宜居環境?！?/p>