專用車主要的原材料是鋼材。普通鋼材的優(yōu)點(diǎn)是可塑性強(qiáng)、價格相對便宜。近年來，隨著用戶對車輛輕量化的要求越來越高，專用車企業(yè)采用的原材料也日益多樣化，不僅有最常見的Q235、Q345鋼材，還有高強(qiáng)度鋼材、鋁合金材料以及復(fù)合材料等等。這幾種材料，屈服強(qiáng)度不同、耐磨性不一，價格也有很大的區(qū)別。

Q235、Q345鋼材

Q235鋼材

我國專用車行業(yè)普遍使用的鋼材是Q235、Q345鋼材。Q235鋼材是一種屈服強(qiáng)度下限為235MPa的碳素結(jié)構(gòu)鋼，Q345是一種屈服強(qiáng)度下限為345MPa的低合金結(jié)構(gòu)鋼。所謂的屈服強(qiáng)度是材料開始發(fā)生明顯塑性變形時的最低應(yīng)力值。

使用普通鋼材的半掛車

Q235、Q345鋼材廣泛用于各類車型的上裝部分，如半掛車大梁及車架、自卸車箱體、廂式運(yùn)輸車箱體、罐式車罐體等。首鋼、武鋼、寶鋼、馬鋼等大型鋼鐵企業(yè)是我國專用汽車行業(yè)鋼鐵主要生產(chǎn)及供應(yīng)商。

Q235、Q245鋼材的主要優(yōu)點(diǎn)是綜合性能較好，強(qiáng)度、塑性和焊接等性能得到較好配合，生產(chǎn)難度較低，價格方面有優(yōu)勢；不足之處就是質(zhì)量較重，跟鋁合金、復(fù)合板等材料相比沒有優(yōu)勢。

高強(qiáng)度鋼

《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》的出臺，可以視作我國專用汽車產(chǎn)品主要應(yīng)用材料發(fā)展的一個分水嶺。這一方案出臺，一方面有效遏止了長期存在的車輛超載行為，很好地杜絕了因?yàn)槌d帶來的嚴(yán)重交通隱患；另一方面也對專用車的承載能力提出了更高要求。

同時，隨著油價以不斷攀升，一些油價高企也迫使終端用戶更加關(guān)注專用汽車的運(yùn)營效率。在這樣的大環(huán)境下，車輛輕量化逐漸成為我國專用汽車行業(yè)的整體需求，由此引發(fā)了一輪專用汽車輕量化的新浪潮。

在這個股輕量化的新浪潮中，高強(qiáng)度鋼材、鋁合金材料、復(fù)合材料等一些新材料開始受到重視并逐漸應(yīng)用下來。

高強(qiáng)度鋼

高強(qiáng)度鋼一般是指屈服強(qiáng)度在700MPa以上的鋼材。相比傳統(tǒng)的Q235、Q345鋼材，高強(qiáng)度鋼屈服強(qiáng)度跟高，而且材料的抗拉強(qiáng)度、布氏硬度等性能指標(biāo)也有明顯提高。高強(qiáng)度鋼主要是利用其較高屈服強(qiáng)度的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)車輛減重的目標(biāo)。常見的有兩大類高強(qiáng)度鋼品種：承重型高強(qiáng)度鋼材和耐磨型高強(qiáng)度鋼材。

承重型高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度多在700MPa以上，部分品種甚至可以高達(dá)1500MPa，是我國專用車行業(yè)主要使用的高強(qiáng)度鋼品種。這類型的鋼材主要應(yīng)用的車型及部件有：半掛車車架、公路用自卸車左右欄板、攪拌車罐體等運(yùn)輸性車輛部件上使用；為了滿足較高的承重需求，在垃圾車臂鉤、泵車臂架、隨車起重運(yùn)輸車吊臂、高空作業(yè)車伸縮臂等作業(yè)類車輛部件上使用。

垃圾車的臂鉤采用高強(qiáng)度鋼

耐磨型高強(qiáng)度鋼主要指標(biāo)體現(xiàn)在鋼材布氏硬度上。此類鋼材的布氏硬度通常在400~500MPa，實(shí)際使用以450MPa居多，主要使用在礦用自卸車等對耐磨性能有特殊要求一類的專用車上。

鋁合金材料

鋁合金材料

鋁合金材料是我們常見的輕量化型材。這種型材密度遠(yuǎn)小于鋼材，同時屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等物理性能又不弱于鋼材。另外，鋁合金材料具有很好的耐腐性和延伸性能。

鋁合金液罐車罐體

鋁合金材料由于價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼材，實(shí)際應(yīng)用中鋁合金制應(yīng)用于部分車型及部分部件。不過，也有用于專用車的整個上裝的，比如液罐車的罐體。當(dāng)前，中集的液罐車罐體大部分采用鋁合金材料。

復(fù)合材料

聚氨酯材料

復(fù)合材料種類繁多，性格各異。常見的復(fù)合材料有碳纖維、玻璃纖維、聚氨酯材料。這些材料材質(zhì)具有較輕、高強(qiáng)度、耐腐蝕、易成型等特點(diǎn)。

冷藏車的廂體箱體采用復(fù)合材料

玻璃纖維主要作為蒙皮材料使用，一般罐式車上的外表面用得較多，美觀而且耐腐蝕。聚氨酯材料一般用于冷藏車、保溫車等運(yùn)輸車，材質(zhì)較輕，保溫效果好。目前，復(fù)合材料已經(jīng)是我國專用車普遍使用的基本材料之一。

附：布氏硬度的測量是用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)定的試驗(yàn)力（F）壓入式樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時間后卸除試驗(yàn)力，測量試樣表面的壓痕直徑（L）。布氏硬度值是以試驗(yàn)力除以壓痕球形表面積所得的商。