2009年，重慶三久物流（集團）有限公司正式成立，從工作起就對汽車有著濃厚興趣的陳紹平總經理總算圓了一個自己的夢。經過近10年的發展，三久物流已經形成近百臺轎運車的規模，在競爭激烈的重慶轎運車市場也能算上前五名。然而業內很多人對三久物流印象最深的，其實是那兩輛斯堪尼亞牽引車，因為這也是國內第一家采用斯堪尼亞做轎運車的公司。

　　早在1986年，做糧食生意的陳總就開始對卡車產生了興趣。當時身處新疆的他跟拉糧食的卡車駕駛員關系非常好，由于都是川渝地區的人，老駕駛員手把手教陳總學會了開卡車。上世紀90年代后期，陳總自己購買卡車開始從事運輸行業，從此與開始正式與卡車打上了交道。

　　時間回到2016年，陳總在山東濟南參加一個當地的車展時，看見了斯堪尼亞的展車，經過銷售人員的講解與宣傳，以及試乘試駕，陳總當時就看上了斯堪尼亞這個品牌。雖然從來沒有使用過進口卡車，但他還是下決心購買兩輛試水。2016年12月，陳總提回了兩輛斯堪尼亞G440 Streamline牽引車，投入到轎運車的運營當中。

　　重慶作為國內重要的轎車生產基地，有著不少的轎車生產企業，這也使得重慶地區的轎運車行業競爭日益激烈。如何在白熱化的競爭中分得一杯羹，良好的企業管理加上高效的運輸車輛缺一不可。當問到出于什么樣的原因會購買斯堪尼亞用來做轎運車的時候，陳總認為主要還是車輛的出勤率與經濟性吸引了他。初期投入雖然比國產車要高，但在正常使用中并不會花費其它的投入，跟公司里的國產車相比就是“用著省”與“省著用”的區別。

　　據了解，兩臺斯堪尼亞轎運車主要運營的區域為西北地區、從新疆、甘肅、寧夏到青海，都是它們運營的范圍。值得一提的是，這兩輛斯堪尼亞轎運車還去過拉薩，途中完全沒有任何問題。陳總坦言，買這么好的車就是專門用來跑這些地區的，一來是安全性有保障、二來駕駛員也更加舒適。

　　現在運輸行業都有時效，轎運車也不例外。陳總表示按照廠家給出的要求是每天500公里，但斯堪尼亞轎運車每次都只需一半的時間就能到達目的地。而尤其是像西北地區多山多坡的路況條件下，斯堪尼亞的安全性在這樣的條件下得到充分的發揮。尤其是標配的液力緩速器，無論是司機還是客戶，都對此稱贊有加。在陳總的車隊里，只有這兩輛斯堪尼亞沒有安裝淋水器。

　　三久物流總共有100多名司機，但在陳總這位老司機面前，對于開車方面還是抱著學習的態度。當問到斯堪尼亞轎運車的油耗表現時，陳總表示相同路線的西北地區路段，比起公司其它車輛百公里最少能省3-5升燃油。如果對駕駛員加以更為細致的培訓，油耗表現還能更好。

　　對于卡車的喜愛，陳總從來沒有減少過，偶爾也會上車開兩把。對于斯堪尼亞的舒適性，他認為比起公司運輸的不少轎車都要好。公司對于駕駛斯堪尼亞轎運車的駕駛員也是經過挑選的，繳納的保證金也是公司其它車輛的近兩倍。這都是為了讓斯堪尼亞轎運車的駕駛員能夠更加愛惜車輛，創造更大的效益。

　　采訪之時，正值兩輛斯堪尼亞提車兩年整。在兩年的時間里，陳總的斯堪尼亞轎運車已經運營了近30萬公里。他坦言轎運車行業不比快遞快運物流運輸的里程，那都是甩掛跑極限，而轎運車還得考慮回貨等問題，一個月的運營里程根據行情好壞來決定。

　　提到這兩輛斯堪尼亞，陳總后悔的說了解晚了，如果能早幾年夠買的話就好了。如今轎運車行業并不好做，這也使得他對于公司車輛的更換不得不推遲腳步。按照陳總的想法，是把三久物流車隊中的斯堪尼亞牽引車占有比例逐步提高。因為購買了斯堪尼亞，陳總才真的感覺到經驗國產車與經驗進口車是兩碼事。斯堪尼亞經營起來更加省心、運營效率更高、使用成本卻更低。而斯堪尼亞牽引車對于三久物流來說，不僅為轎運車安全提供的堅實的保障，對于提升三久物流的形象也有相當大的幫助。