為了減少零件共振，必須設法提高其”危險轉速”的數值。專汽網小編向您提供以下技術措施。

將長零件設計成兩段，由于汽車的變速器與后橋相距較遠，因而設計了長長的萬象傳動裝置，將兩者連接起來。為了減少共振，大部分專用汽車的傳動軸設計成兩段，并且在兩段的連接處安裝了萬向節和中間軸承，從而有效減少了傳動軸的長度，減小了傳動軸發生共振破壞的危害。有的機型的機油散熱器油管經常產生裂紋而導致漏油，可以將散熱器油管的拐彎處鋸斷，然后找一段長約25cm的報廢的液壓膠管(內有編織鋼絲網)，把鋸斷處連接在一起，然后用卡箍卡緊，這樣可以有效地減少共振損壞。

適當變換擋位或油門當機動車在有”沙波浪”等不良公路上行駛，駕駛員感覺車身振抖得難以忍受時，可以試著變換擋位或者改變油門大小，這樣往往能減少車輛共振，有利于保護機件和減輕駕駛員的疲勞程度。

用卡夾固定高壓油管柴油發動機的高壓油管又細(外徑僅6mm左右)又長，安裝跨度大。在柴油機工作時，噴油器針閥的頻繁開閉使高壓油管產生強烈的高頻振動，常常造成高壓油管兩端接頭處損壞。為此，不少機型在高壓油管的中部設置了卡夾，將高壓油管中部固定在鄰近的零件上，或者將幾根高壓油管夾持在一起(如4125型柴油機)，這樣能明顯地減少高壓油管的共振斷裂。在使用中，不能將高壓油管的卡夾棄而不裝。

由于化工液體運輸車都是重量型車型，在長期的運輸途中更易產生消耗與損壞，消費者在操作中更注意化工液體運輸車的保養和檢修，以此帶來更多的便利！