5月31日，交通運輸部發(fā)布《收費公路車輛通行費車型分類》行業(yè)標準的公告，這意味著按車（軸）型收取通行費，并且新的車型劃分標準已正式發(fā)布，新標即將進入施行階段！

　　新標準還一個細節(jié)，那就是實施日期由預計的2020年1月1日，提前到了2019年9月1日，足見新標準實施的迫切性。

　　與2003版標準相比，新標準主要做了以下幾個方面的修訂：

　　車輛總軸數(shù)作為貨車車型分類的第一指標

　　從公告來看，新標準不再是單一的準載噸位，而是將軸數(shù)列為第一指標，把最大總重和整車長度列為第二指標，多種指標相疊加的車型劃分方式。

　　以軸數(shù)為劃分的第一依據(jù)來區(qū)分貨車車型，從目前得到的信息來看，大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，這就與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯設計非常的類似。

　　與老版標準相比，這里有個重要的變化，就是不再按行駛證上的準載噸位，而是直接按行駛證上的車貨總重。在高速入站時進行計重，避免超載超限車輛進入高速公路。

　　如果心細的朋友可以發(fā)現(xiàn)，早在多年前公安車管部門早就有了規(guī)定，在車門或車身上增加噴上了“最大總質(zhì)量XXXX千克”等標識，這可能就是為了將來以總重量為核定標準而打下的基礎。

　　新的車型劃分標準中，將1類和2類貨車分類界限值，確定為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。

　　眼尖的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，這不是前幾天爭議很大的4.2米藍牌輕卡嗎？按新標準的分類值來看，這種二軸的、總長在6米以內(nèi)的、總重在4.5噸以內(nèi)的輕卡，將列入1類車。而總長度在6米及以上或最大允許總質(zhì)量4.5噸及以上的二軸車，可能將被列為2類車型。

　　此前，國辦曾發(fā)文要求調(diào)整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車（軸）型收費，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

　　附超限超載檢測標準：

　　二軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過18噸（二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質(zhì)量）；

　　三軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過25噸；

　　三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過27噸；

　　四軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過31噸；

　　四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過36噸；

　　五軸汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過43噸；

　　六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。

　　新標準實施后，違法超限超載車輛將不能駛?cè)敫咚俟贰Ｊ召M站入口將實現(xiàn)不停車稱重，所有違法超限超載車輛將不允許駛?cè)敫咚俟贰Ｏ?a href="http://www.21399b.com/youguanche/" target="_blank" class="keylink">油罐車這樣的危險品運輸車更要注意超載問題。