今年年初有關部門相繼公布了關于如何加強治理貨車超限超載事項的通知，一時間2017年運價將會大漲的消息喧囂于網絡，真的能夠如愿以償嗎？

一、治超政策 全面出臺

首先來梳理一下，針對超載超限的治理，到目前為止都有哪些政策出臺。去年就打響治理第一炮的9.21新政自不必多說，今年同樣還會繼續執行。此外，在去年年底舉行的全國交通運輸會議上，交通部部長李小鵬提出了“超載入刑”的概念。

交通運輸部部長李小鵬表示，應該參照國外成功治理的經驗和國內對酒駕治理的成效，建議加快研究推進將貨車超限超載違法運輸行為列入危險駕駛罪的范疇，追究有關人員的刑事責任，提高違法成本，形成強大震懾力。

其次，1月中旬從工信部網站獲悉，為了加大對貨車非法改裝行為的打擊力度，著力從源頭預防和遏制貨車違法超限超載行為，工業和信息化部、公安部、交通運輸部、工商總局、質檢總局聯合下發了《關于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知》決定在全國范圍內開展貨車非法改裝專項整治行動。

通過開展專項整治行動，健全貨車非法改裝聯合監管工作機制，強化貨車違法超限超載源頭監管，嚴厲打擊貨車非法生產、改裝、銷售等違法違規行為，嚴肅處理違法違規企業，堅決杜絕非法改裝貨車出廠上路，同時加快完善相關管理制度，推動形成健康合法的貨車生產、銷售和道路運輸新秩序，有效改善道路運輸安全狀況。

就在2月7日，交通運輸部網站又發布了《交通運輸部辦公廳關于界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體有關事項的通知》的新文件，進一步推進超載超限車輛的專項治理，界定了哪些情況屬于嚴重違法失信超限超載。

該文件對貨車超載超限治理又進行了細化，文件中明確指出屬于嚴重違法超限超載運輸的10中情況，并將責任主體列入失信當事人名單進行相應的處罰。各地道路運輸管理機構、公路管理機構必須切實加強嚴重失信行為信息統計。列入失信的貨運車輛，聯合懲戒期間不享受“綠色通道”免收車輛通行費的優惠政策。失信當事人名單自公布之日起滿2年的，才能從“信用交通”網站公布欄中撤出。