近日，很多媒體明確給出消息：天津港3月起禁止汽運煤進港 河北可能將限制長途汽運煤，就此內蒙古東能煤炭交易有限公司旗下的亞太地區煤炭交易中心幾位評論員，在一起經過短暫溝通，覺得此事的蹊蹺很大，從條件上和時機上來講天津港貿然停止汽運煤入港決不可行。若天津港禁止汽運煤進港，汽運費將面臨下跌，對鐵路發運用戶形成利好。天津港汽運煤貨源可能被分流至其他港口，將對天津港的煤炭庫存形成很大的影響。

就此，我們亞煤的工作人員與天津港股份有限公司的分管領導魏總取得聯系，獲得明確回復：“天津港3月起禁止汽運煤進港就是謠言，到目前為止沒有任何文件下達”。同時又讓天津的業內朋友專程去了一趟天津港落實此事，答案是一致的。

那么為什么會有：“天津港3月起禁止汽運煤進港”一說呢?我想起前些天環保部部長陳吉寧主持召開專題會議，環境保護部部長陳吉寧近日主持召開專題會議，分析研判近期京津冀及周邊地區大氣污染形勢。陳吉寧強調，要充分認識大氣污染治理工作的重要性、緊迫性和艱巨性，京津冀及周邊地區要繼續強化重污染天氣應對工作，切實落實預警方案，確保各項應急措施落實到位。

但后來坊間傳聞又給無故補了一條：《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》提出，天津港將嚴格控制公路煤炭運輸。意見稿明確，2017年天津港將大幅提升區域內鐵路貨運比例，加快推進港鐵聯運煤炭。充分利用張唐鐵路運力，大幅降低煤炭運輸使用柴油車輛的排氣污染。可能是媒體解讀有誤引起的。

所有從事煤炭行業的還有物流行業的朋友們，更重要的是跑天津港的貨車司機們和做天津港煤炭貿易的朋友，都放心吧!2017年一如既往，擼起袖子好好干吧!