第一商用車網 鄭林海

2019年全年銷售各類車型5.1萬輛，2020年目標6.3萬輛。在此基礎上保持粘聚30%的增長幅度，到2022年實現11萬輛銷量、營業收入87億元的目標。

這是飛碟汽車為自己制定的宏偉藍圖。

12月25日，以“領航——ascend with you”為主題的2020飛碟汽車合作伙伴大會在山東日照舉行。現場，山東五征集團董事長姜衛東、山東五征集團總經理姜文娟、飛碟汽車設計研究院院長Smith博士、山東五征集團副總經理葛友誼、飛碟汽車營銷公司總經理姜濤，以及五征集團服務商、配件商、合作伙伴、客戶代表和第一商用車網等行業媒體，共計1000余人出席了本次大會。

2019年銷車5.1萬輛 輕卡成主要增長點

“飛碟汽車踏入商用車行列較晚，需要做的事情還有很多。目前，我們發展的重點方向是去探索、思考客戶需要什么？我們能給用戶帶來什么？我們希望我們的產品是能打動用戶的，尤其是新生代用戶；讓飛碟汽車成為與新生代用戶一起成長的品牌。”回顧2019年飛碟汽車的工作，姜文娟在發言中這樣總結道。

山東五征集團總經理姜文娟

也正是因為精準的認知和對用戶的理解，使得飛碟汽車在2019年“大噸小標”事件的陣痛中，受到的影響微乎其微，銷量甚至一度逆勢上漲，得到大幅提升。2019年，飛碟汽車共計產銷各類車輛5.1萬輛，同比去年增長明顯。在這5.1萬輛銷量中，輕型貨車占據了近87%的份額，尤其快遞快運車和冷藏車、廂貨車、倉欄車等車型銷量提升明顯，同比增長近99%，并有銷量逐步擴大的趨勢。

從具體車型來看，締途DX全年銷量5000多輛，同比增加85%；宏瑞（T0/T1）全年銷量4000多輛，同比增加78%；物流車型銷量近10000輛，同比增長20%；大黃牌銷量3000輛左右，同比增長26%。

在2019年整體形勢向好的基礎上，為進一步提升行業份額，飛碟汽車為2020年制定了以小金剛、X2承運王、X3/X6大黃牌等車型鞏固工程車市場，以締途“五噸王”、A3樂迪版等車型在物流車市場尋求突破的規劃目標。

2020年銷售目標6.3萬輛 新車型將密集投放

對于2020年飛碟汽車的規劃，姜文娟表示：“2020年，飛碟汽車要繼續走城市化道路，在保持農村用戶的同時，拓展城市工程物流用戶。”

同時，姜文娟為飛碟汽車2020年的銷量目標設定在6.3萬輛；未來幾年，則希望年銷量以30%的速度增長，到2022年達到11萬輛的年銷量目標。

隨后，在姜濤的發言中，就2020年6.3萬輛銷量目標中的具體車型規劃做了部署。其中，物流車目標16750輛；自卸車目標16250輛；締途小卡目標25000輛；全新微卡EMO 目標1000輛；全新輕卡WPV 目標3000輛。

有了規劃目標，接下來需要的自然是以好的產品作支撐。2020年，飛碟汽車將針對新奧馳品牌規劃了平卸、工卸、物流三大子系列產品，并實現國五至國六、3噸至18噸車型的全覆蓋，市場定位主要針對于城鄉建材運輸、糧食運輸、城市配送以及中短途物流市場；新的奧馳產品將會為城市、城鄉、城際運輸用戶，提供高品質的物流運輸工具。

其中，新奧馳的國六版產品，共有三款車型，分別為小金剛、承運王和樂迪版，車型指導價僅為99800元起。

新奧馳V3

技術升級方面，新奧馳國六產品升級頗多。首先，動力方面，該車采用16氣門發動機，動力提升30%，爬坡度大于30%，匹配了8擋變速箱，齒輪極差小、動力搭配合理，油耗降低10%，經濟性更好；承載方面，車輛采用高強度大梁鋼，承載能力提升10%，前橋、后橋在同級別車輛中承載能力最強。

新奧馳T1

其次，整車高度更低，小金剛整車高度低于2.1m，承運王低于2.18m，可輕松進出地下停車場；車輛轉彎半徑小，狹窄山路暢通無阻。另外，這三款國六車型都可一車多用，用戶可根據用車環境，靈活選擇。

新奧馳X2

舒適性方面，新奧馳采用的1800、2000駕駛室座椅靠背可向前放平，實現臥鋪平躺功能，方便了駕駛員的休息；裝配全新儀表板，內有220V交流電源電源，并加載9寸大屏MP5，司乘感覺更舒適；新奧馳T1可選裝空調，解決宏瑞不能裝空調的缺憾。

打造“領航者計劃” 飛碟汽車要做行業未來領航者

飛碟汽車在未來要爭做領航者，為此飛碟汽車打造了一個超前的“領航者計劃”，旨在引領行業新標準、新方向、新思想以及嶄新的未來。

在“領航者計劃”里，2020年，飛碟汽車將帶領大家全方位進行飛碟汽車高效領航、科技領航及安全領航體驗，將在多個維度提升飛碟汽車品牌認知度，利用當前移動互聯網使用最廣泛的平臺，引導卡車司機群體對飛碟汽車探索、互動、消費。

除了布局燃油車型，飛碟汽車對新能源車型也將加大投入力度，2020年力求銷量達到3000輛。

奧馳EV

不過，就2019年的新能源物流車市場，用慘淡一詞形容毫不為過。據行業數據得知，2019年1-11月新能源物流車上險數據總共只有3萬多輛，年底的銷售旺季也并未出現回升趨勢，銷量低迷似乎已成定數。

奧馳EX

然而在此時，飛碟汽車卻對新能源車寄予厚望，是否有欠妥當呢？其實不然，截止目前，全國已有22個省市發布新能源車的路權政策，13個省陸續出臺地方新能源車的推廣政策，而且城市物流、環衛、工程基建、基礎設施養護等方面，采用新能源車輛乃是大勢所趨。

不僅如此，全國各地的充電設施建設正在完善，三電成本也在不斷下降，此時耕耘新能源車市場或能取得意外的收獲。

結束語

此次大會，飛碟汽車將自己層層剖析，向與會人員闡述了未來的發展方向，以及做好了為這個方向付出苦累的決心。萬里長征，剛跨一步，接下來的旅途中，飛碟汽車將堅定自己的理念和信念，為用戶推出更多品質可靠的車型。