做駕駛員半年提升為車隊長，一年后做項目經(jīng)理;三年后自立門戶，創(chuàng)辦了屬于自己的物流運輸公司;他就是遲殿龍。

蘇寧、蘇泊爾、京東、順豐速運、家樂福……一個個耳熟能詳?shù)拿謪s紛紛為這家物流公司點贊好評，它就是北京通達(dá)順風(fēng)貨物運輸有限公司。

更妙的是，遲殿龍就是北京通達(dá)順風(fēng)貨物運輸有限公司的總經(jīng)理。

北京通達(dá)順風(fēng)貨物運輸有限公司總經(jīng)理遲殿龍

在遲殿龍的帶領(lǐng)下，通達(dá)順風(fēng)貨運是如何做到被客戶們點贊好評的呢?中國卡車網(wǎng)記者特意采訪了遲總。

“作為80后 不拼不行了”

“我感覺作為80后，現(xiàn)在不拼以后就不行了，隨著時間的流逝，一代比一代更強(qiáng)，如果不趁現(xiàn)在拼出自我，肯定會被淘汰。”對于未來，對于自己，遲總有清晰的目標(biāo)，有清醒的認(rèn)識，而正是這份魄力和眼光，讓遲總從一開始就處于奔跑狀態(tài)。

2008年初入物流運輸行業(yè)，遲總以一個駕駛員的身份成為了其中的一員，讓人驚訝的是，他在物流運輸行業(yè)里如魚得水，僅僅半年的時間里，就成為兼管隊長，一年之后，他又成為了項目經(jīng)理，擔(dān)當(dāng)項目經(jīng)理三年后，遲總又做了一個大膽的舉動：從目前的物流運輸公司辭職，自己單干!

買斷通達(dá)順風(fēng)貨運開啟屬于自己的運輸時代

憑著對行業(yè)的精準(zhǔn)判斷和對市場的獨到眼光，遲總一次性買斷了此前的通達(dá)順風(fēng)貨運，開啟了屬于他的時代。

“最初運輸以普貨為主，進(jìn)行同城快消品的運輸，進(jìn)行了大概有3、4年之后我發(fā)現(xiàn)，冷鏈運輸更有市場。“遲總回憶說，當(dāng)是關(guān)注到快消品離不開食材，而食材的新鮮直接影響著客戶的銷售以及人們的身體健康，當(dāng)時的運輸車輛大多不太規(guī)范，真正使用冷藏車運輸?shù)奶倭恕Ｕ亲プ×诉@個機(jī)會，遲總又將業(yè)務(wù)觸手伸到了冷鏈運輸。

“當(dāng)時投入了30臺車進(jìn)行冷藏運輸，為了讓客戶體驗效果，最初只是在夏天的時候使用冷藏車，冬天就不用，冷藏車的全程溫控保證了食材從運輸開始到送到客戶甚至消費者手里時都是新鮮的，而這也讓客戶意識到使用專業(yè)冷藏車的必要性。“遲總向中國卡車網(wǎng)記者介紹說，正是憑借著膽大心細(xì)，通達(dá)順風(fēng)貨物運輸開啟了普貨、冷鏈雙線并行的運輸模式。

蘇寧、京東、順豐等紛紛點贊通達(dá)順風(fēng)

幾年發(fā)展下來，通達(dá)順風(fēng)貨運已經(jīng)成功捕獲了包括蘇寧、京東、順豐、家樂福等知名品牌的“芳心”。而今，通達(dá)順風(fēng)貨運已經(jīng)形成自有車輛120多臺運輸車的物流運輸企業(yè)，成功的在同城配送里占有了一席之地。

“帶著品牌去服務(wù) 以服務(wù)促進(jìn)品牌“

能夠得到眾多客戶的肯定和好評，遲總是欣慰的，在他看來，要想真正長遠(yuǎn)的發(fā)展，必須服務(wù)好客戶，面對不同客戶的不同需求，通達(dá)順風(fēng)貨運以項目制、責(zé)任制、分類制為管理制度，以信息化作為管理手段，以運輸車為工具進(jìn)行著品牌服務(wù)。

“以蘇寧為例，從裝卸貨、限時達(dá)方面，我們的人員、車輛、路線等都是固定的，確保整個項目的穩(wěn)定發(fā)展。”遲總告訴中國卡車網(wǎng)記者 ，為了更順利的開展項目運輸，公司從人到車都有一套管理規(guī)則。

作為運輸?shù)闹匾蛩?a href="http://www.21399b.com/xiangshihuoche/" target="_blank" class="keylink">物流運輸車的選擇尤為重要，據(jù)遲總介紹，目前公司使用的120多臺車輛當(dāng)中，福田車輛就占到了80%，包含福田奧鈴和歐馬可兩個品系車型。“福田奧鈴和歐馬可匹配的都是福田康明斯發(fā)動機(jī)，無論是品牌的知名度還是車輛的油耗、操控性都比較好，我們還是很信賴這個車輛的。”

信息化管理系統(tǒng)讓遲總隊車輛運營情況實時掌控

遲總告訴中國卡車網(wǎng)記者，現(xiàn)在對車輛的選擇不僅僅會看前期的購車成本，使用過程中的油耗成本、維修保養(yǎng)成本都是公司重點考慮的要素，作為本地品牌，福田系輕卡不僅品質(zhì)過關(guān)，最重要的是服務(wù)也非常到位，尤其是奧鈴?fù)瞥龅娜r達(dá)、一次進(jìn)站等服務(wù)為運輸提供了“定心丸”，使用起來自然無后顧之憂，事實也證明，福田系輕卡沒有讓遲總失望。

與車相對的自然就是駕駛員了，除了在招聘初期對駕駛員從年齡、實際駕齡到健康狀況等進(jìn)行層層篩選外，在實際的運輸過程中通達(dá)順風(fēng)貨運也會根據(jù)不同的貨物制定不同的運輸要求，以書面文件的形式為駕駛員們提供著工作準(zhǔn)則。

盡管物流運輸隊伍很龐大，但是遲總并不算很吃力，因為他有信息化管理的“法寶”。據(jù)介紹，在與甲方合作的時候，通達(dá)順風(fēng)貨運都會與客戶進(jìn)行定位軟件的互通有無，實現(xiàn)全程透明化跟蹤，并且所有的訂單流程也都會通過一套信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行，可以說一臺電腦就能夠?qū)崿F(xiàn)“遙控指揮”，確保車輛處于健康的運輸狀態(tài)。

正是有著一套成熟的管理方法和工作方針，通達(dá)順風(fēng)貨運迎來了更多的客戶。“前兩天有一個客戶剛到我們公司進(jìn)行了考察和審計，已經(jīng)決定要與我們合作，只等簽約了!”遲總的話語里難掩著興奮。

物流運輸行業(yè)經(jīng)過第一個十年發(fā)展，已經(jīng)迎來第二個十年發(fā)展的第一年，在遲總看來，此時不拼更待何時?據(jù)他透露公司2020年的目標(biāo)已定，僅車輛采購，預(yù)計明年上半年將完成200臺物流運輸車的投放，其中包含三分之一的新能源車。

男兒千年志，吾生未有涯。相信在遲總的帶領(lǐng)下，通達(dá)順風(fēng)貨運將會在物流運輸大潮中乘風(fēng)破浪勇往直前!