根據中國汽車工業協會數據統計，2021年10月汽車銷量受車用芯片供應短缺、電力供應緊張等不利因素影響，我國汽車產銷同比呈下降趨勢，但降幅較此前明顯收窄；新能源汽車產銷繼續保持高速增長，1－10月市場滲透率達到12.1%。

從2021年10月份汽車銷量上來看，汽車產銷分別完成233.0萬輛和233.3萬輛，環比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，降幅比9月分別收窄9.1和10.2個百分點。

2021年1月至9月份汽車產銷分別完成2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，增幅比1－9月回落2.1和2.3個百分點。

從2021年10月份商用車銷量上來看，商用車產銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，同比分別下降26.9%和29.7%。分車型看，貨車產銷分別完成30.5萬輛和28.7萬輛，同比分別下降28.2%和31.8%；

2021年1月至10月份商用車銷量上來看，商用車產銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛，同比分別下降6.3%和2.5%。分車型看，貨車產銷分別完成352.5萬輛和368.8萬輛，同比分別下降8.8%和4.6%；

從2021年10月份新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍，市場滲透率為16.4%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成32.9萬輛和31.6萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車產銷均完成6.8萬輛，同比分別增長1.7倍和1.5倍；燃料電池汽車產銷分別完成59輛和47輛，同比分別下降23.4%和40.5%。

2021年1月至10月份新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍，市場滲透率為12.1%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成213.2萬輛和210.5萬輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43.3萬輛和43.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。

2021年1月至10月份汽車工業重點企業（集團）累計實現營業收入29902.7億元，同比增長5.6%；累計實現利稅總額3478.0億元，同比增長0.8%。

從2021年10月份汽車出口銷量上來看，汽車整車出口23.1萬輛，同比增長1.1倍。分車型看，乘用車出口19.8萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口3.3萬輛，同比增長37.2%。新能源汽車出口6.0萬輛，同比增長7.1倍。

2021年1月至10月份汽車整車出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。分車型看，乘用車出口125.8萬輛，同比增長1.3倍；商用車出口33.6萬輛，同比增長86.0%。新能源汽車出口25.5萬輛，同比增長4.7倍。

下半年，隨著基數效應減弱和疫情后“趕工”需求逐漸退坡，外部環境和市場走勢都將進入新常態。從宏觀環境來看，我國經濟持續穩定修復，但下半年外需動能將隨著海外供給恢復逐漸減弱，內需動能成為經濟恢復主力。其中，可選消費、基建以及制造業投資將成為內需增長重要支柱，商用車基本面的客運、物流運輸、工程需求得到保障。從政策面來看，政策給商用車市場帶來的機遇和挑戰并存。局地國四限行、藍牌輕卡新技術標準以及“大噸小標”、超限超載的治理等政策持續推動商用車市場的規范化、標準化發展，催生市場新購和更新需求。“雙碳”目標的提出，將給新能源商用車帶來增量機遇，但也將使區域性環保限產政策更加嚴格，大宗商品傳統車輛運輸需求和運價增長受限。重型柴油車國五向國六切換政策的全面實施，給下半年國六市場帶來增長機會，但上半年國五車輛集中銷售的透支作用也將在下半年逐漸顯現，拖累下半年市場銷量。總體來看，2021年商用車市場利好多于限制，整體平穩向好，下半年表現稍弱于上半年。