專注新能源8年，吉利商用車創(chuàng)新再出發(fā)，將開展實施“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略！

近日，吉利商用車集團董事長周建群接受方得網(wǎng)采訪時，對外透露了吉利商用車“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略，并回顧了吉利商用車8年多的創(chuàng)新發(fā)展歷程。

吉利商用車集團董事長周建群

8年，對于一個車企來說，并不算長，但是卻已經(jīng)到了成長的最關鍵階段。

周建群說：“8年來，吉利商用車始終將‘創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領綠色商用’視為愿景使命，也是我們在這8年多來堅持‘以研發(fā)為先導，以商業(yè)模式為基礎’，大力開展投資發(fā)展和奮斗的事業(yè)。”

2022年，吉利商用車對新能源的8年聚焦產(chǎn)生了什么樣的效應？“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略背后又藏著哪些變革信號？

“初心不變”

8年聚焦構建完成大商用車版圖

雙碳戰(zhàn)略目標實現(xiàn)，商用車被認為是最重要的一環(huán)，商用車新能源化進程正在飛速推進，各車企正在將這一領域視為必爭的“陣地”。

當大家正在不斷涌入的時候，吉利商用車卻已經(jīng)“快人一步”交出了領跑市場的成績單。

2021年，遠程汽車快速搶占市場，通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新，迅速建立了新能源商用車行業(yè)頭部地位，實現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%。其中新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業(yè)第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業(yè)第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續(xù)三年保持細分市場絕對領先。

遠程汽車全系產(chǎn)品

彼時，吉利商用車宣布成立，前瞻布局新能源商用車業(yè)務，從并不被人關注到如今確立市場頭部地位，僅用8年多時間就成為了行業(yè)引領者。

作為“后進入者”，吉利商用車的成長憑什么能夠這么快？

周建群在采訪中，時刻透露出對吉利商用車戰(zhàn)略架構的肯定。“正是基于對汽車工業(yè)的深刻思考和對未來發(fā)展趨勢的分析把握，李書福董事長為吉利商用車前瞻性的制定了在乘用車基礎上，打造綠色智能新一代商用車的發(fā)展方向。”

因此，吉利商用車從創(chuàng)立之初，就瞄準未來市場的發(fā)展趨勢，確立了以研發(fā)為先導，以商業(yè)模式為基礎，專注于綠色、智能的新能源新一代商用車的戰(zhàn)略定位。

2016年吉利商用車新能源輕卡E200正式上市，同時發(fā)布了新能源商用車品牌遠程汽車

目前，吉利商用車已基本形成“1.2.2.2.5”的戰(zhàn)略架構，在“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領綠色商用”的“1”個愿景目標指引下，堅持乘用車基礎上的商用車發(fā)展定位和以全新開發(fā)的新能源動力系統(tǒng)為核心的產(chǎn)品定位“2”大特色，形成以純電驅動和增程式電驅動的動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術路線和以液氫能源甲醇動力與采用換電技術的純電驅動為核心的公路商用車技術路線“2”大核心技術路線，在吉利控股集團中央研究院和吉利商用車研究院“2”大研發(fā)中心支持下，整車業(yè)務已經(jīng)形成以城市商用車為主，兼顧公路商用車的全系商用車產(chǎn)品，綜合覆蓋重卡、輕卡?小微卡? LCV?客車“5”大產(chǎn)品線系列產(chǎn)品。

這并不是一條模仿乘用車布局的市場戰(zhàn)略，吉利商用車的發(fā)展，有著自己的“特色”。

從2020年開始，吉利商用車在以研發(fā)為先導和已經(jīng)基本建立“1.2.2.2.5”戰(zhàn)略架構的基礎上，開始重點實施以商業(yè)模式為基礎的“1.2.3.3”市場生態(tài)戰(zhàn)略，即在“1”個愿景目標和“2”兩大核心技術路線之下，先后打造了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景，萬物友好匹配干線物流場景以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務，三者共同完善運力服務平臺，協(xié)同實現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配，并依托“3”個平臺公司，大力開展車與貨、車與能源、車與環(huán)境的“3”個方面協(xié)同發(fā)展。

2021年7月，遠程汽車全新一代智能電動輕卡“星智”及新能源輕卡專屬智慧架構“云界”正式發(fā)布，標志著遠程汽車引領商用車邁入新能源架構造車時代

周建群透露，通過近年來“內外兼修”的管理運營模式調整和“合縱聯(lián)橫”的戰(zhàn)略布局，截至目前，吉利商用車旗下新能源商用車品牌遠程汽車，以綠色慧聯(lián)、萬物友好、陽光銘島三大運力服務平臺為依托，正在持續(xù)推動零碳物流的發(fā)展。此外，吉利商用車先后收購漢馬科技的前身華菱星馬，以及唐駿歐鈴，通過進一步豐富商用車產(chǎn)品線，構建大商用車版圖。

“4.2.3”戰(zhàn)略來襲

發(fā)展新能源需要“久久為功”

如何在競爭中站穩(wěn)“頭部”位置？

“中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起非一日而成，發(fā)展新能源商用車更需久久為功，是一場沒有終點的馬拉松。”周建群在采訪中表示，未來發(fā)展，吉利商用車將開展實施“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略，即依托過去8年多“以研發(fā)為先導，以商業(yè)模式為基礎”投資發(fā)展形成的在新一代綠色智能的新能源商用車行業(yè)的“4”大支柱，全力開展產(chǎn)品市場到資本市場兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，通過“2”個市場雙輪驅動，構建完成“3”駕馬車協(xié)同發(fā)展的集團整體發(fā)展長遠架構。

吉利商用車研究院

“4”即研發(fā)、制造、運營、綠色循環(huán)再制造4大支柱。研發(fā)是指強大的專業(yè)研發(fā)能力，吉利控股集團中央研究院1萬多名工程師在進行前瞻性技術、汽車的平臺化技術，電子電氣架構化技術的研發(fā)；以吉利控股集團中央研究院為依托，建立了全國最大的商用車新能源和智能化技術開發(fā)的杭州研發(fā)中心，擁有超2000名研發(fā)工程師，負責進行乘用車技術基礎上新一代綠色智能商用車產(chǎn)品的研發(fā)；制造是指綠色智能新一代商用車制造中心，在四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州落成六大基地，以國際先進、國內領先和行業(yè)標桿的數(shù)字化、智能化為核心打造資源節(jié)約型和環(huán)境友好型工廠，依托各產(chǎn)品線制造中心形成數(shù)字化、智能化的先進制造能力；運營是指運營三大平臺公司，對綠色慧聯(lián)、萬物友好以及陽光銘島三大平臺協(xié)同運營，實現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配，為物流行業(yè)降本增效。依托三大平臺公司，大力開展車與貨、車與能源、車與環(huán)境的三個方面協(xié)同發(fā)展；綠色循環(huán)再制造是指新能源商用車再制造，以整車低碳修復和再制造核心部件為發(fā)展目標，打造行業(yè)領先的高標準、智能化綠色再制造企業(yè)。通過綠色循環(huán)再制造，對新能源商用車三電系統(tǒng)等核心零部件進行檢測更新，提升產(chǎn)品全生命周期，實現(xiàn)再制造再利用價值，促進綠色循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

2021年11月26日，吉利商用車湖州市場區(qū)域工廠下線，首個“1+N”區(qū)域工廠的建成投產(chǎn)

“2”即全力開展產(chǎn)品市場與資本市場兩個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，實現(xiàn)2個市場雙輪驅動。

“3”即構建完成3駕馬車協(xié)同發(fā)展的集團整體發(fā)展長遠架構。一是以純電驅動和增程式電驅動的動力系統(tǒng)為核心技術路線，聚焦綠色智能的電動商用車的研發(fā)與運行，并通過一系列布局進行最大化資源整合，構建全資源鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)；二是以液氫能源甲醇動力為核心技術路線，圍繞液氫能源甲醇動力重卡的運行與研發(fā)平臺，并以能源變革為基礎持續(xù)為綠色運力賦能，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設；三是以智能制造為核心，打造全國重要的新能源商用車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地。

2021年11月，遠程汽車全新正向開發(fā)的G3重卡平臺正式發(fā)布。

展望未來

新能源是一道留給商用車的必答題

“無論是從生態(tài)發(fā)展角度，還是能源安全角度，商用車的新能源化，對國家來說現(xiàn)在已經(jīng)不是一道選擇題，而是必答題。”周建群說。

從2022年開始，隨著“雙碳”戰(zhàn)略向縱深推進，新能源商用車的市場需求正在大規(guī)模釋放，復購率不斷攀升，市場競爭必將更將激烈。有專家預測，2022年我國商用車銷量整體將下降10%以上，但新能源商用車銷量將會出現(xiàn)超過50%以上的增幅，總銷量預計將超過30萬輛。

以“綠色、智能”技術為核心的新一代商用車必將越來越快取代傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展不可逆轉的必然趨勢。這既是地球生態(tài)環(huán)保與可持續(xù)綠色發(fā)展的需要，對中國來說更是國家能源安全的戰(zhàn)略需要。

吉利商用車上饒基地數(shù)智工廠車間

從生態(tài)文明發(fā)展角度，零碳變革已經(jīng)成為世界共識。全球超過140多個國家和地區(qū)提出了碳中和目標。我國在2020年提出雙碳戰(zhàn)略，2021年將雙碳戰(zhàn)略納入生態(tài)文明建設整體布局。數(shù)據(jù)顯示，全國2020年汽車保有量為2.75億輛，其中以卡車為主的貨運車大約是2997萬輛，占比雖然只有10.9%，但是這10.9%的貨運商用車，卻排放了全部汽車二氧化碳排放量的56%，排放了全部汽車PM污染物的80%，1輛柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。周建群表示，大力發(fā)展低排放甚至零碳排新能源商用車已經(jīng)成為交通運輸減碳的核心，也是實現(xiàn)碳中和目標的關鍵領域。

從國家能源安全角度，中國作為全球第一大石油進口國，73%的石油依賴進口，給國家能源安全帶來了巨大隱患。商用車是無可爭議的燃油消耗大戶，以僅占10.9%的汽車保有量，消耗了51%的車用汽柴油，而大力發(fā)展新能源商用車，將成為促進我國社會能源結構轉型，降低對外石油依賴、維護國家能源安全的重要途徑。

周建群表示，歷經(jīng)8年多創(chuàng)新發(fā)展，吉利商用車在自身發(fā)展的同時，不斷引領新能源商用車行業(yè)變革。如今，站在新能源商用車行業(yè)頭部地位再次出發(fā)，吉利商用車將積極助力“3060”雙碳目標的實現(xiàn)，建設綠色美好的共同家園。