從2022年初到現在，短短半年的時間里，油價已經連漲9次，目前加油站零售油價已經創出9年來的新高。而對于冷鏈物流行業來講，更是讓很多傳統冷藏車司機紛紛叫苦不迭。疫情反復、油價上漲、運力削弱；再加上因為冷機的存在，油耗本就較高，這些阻力讓許多打算在今年大干特干的物流人按下了“緊急剎車”，讓不少傳統冷鏈物流從業者覺得寒上加寒。

　　雖然傳統冷藏車受到油價上漲在市場表現受挫，但新能源冷藏車卻成為高油價時代下冷鏈行業的新寵兒。從國家政策到行業倡導，純電冷藏車在這一特殊時期得到快速增長。

　　2021年底，國務院辦公廳印發了《“十四五”冷鏈物流發展規劃》。其中，特別明確了新能源冷藏車相關內容，無疑為冷藏車市場注入一劑強心針！

　　提高冷藏車發展水平

　　加快推進輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。加快推進輕型、微型新能源冷藏車和冷藏箱研發制造，積極推廣新型冷藏車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱。

　　完善末端冷鏈設施功能

　　加大城市冷鏈前置倉等“最后一公里”設施建設力度。推動末端冷鏈配送服務站點建設改造，完善新能源冷藏車充電設施布局，擴大城市冷鏈網絡覆蓋范圍。

　　加大綠色冷鏈裝備研發應用

　　加快淘汰高排放冷藏車，適應城市綠色配送發展需要，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型。

　　完善冷鏈多式聯運設施

　　鼓勵國家骨干冷鏈物流基地等完善吊裝、平移等換裝轉運專用設施設備，加強自動化、專業化、智慧化冷鏈多式聯運設施建設。

　　提高冷鏈物流設施節能水平

　　鼓勵企業研究制定冷庫、冷藏車等能效標準，完善綠色冷鏈物流技術裝備認證及標識體系，逐步淘汰老舊高能耗冷庫和制冷設施設備。支持國家骨干冷鏈物流基地、產銷冷鏈集配中心等加強公共充電樁、加氣站建設。

　　據中物聯冷鏈委統計數據顯示，2021年新能源商用車全行業銷量19.7萬輛，其中新能源輕型商用車銷量13.8萬輛，銷量同比勁增108%。預計到2025年，新能源輕型商用車的滲透率將達20%。2030年新能源輕型商用車滲透率將達50%左右，市場潛力巨大。在“雙碳”目標的大背景下，以電池為驅動形式的物流車、載貨車以及專用車迎來了新機遇。

　　宇通純電冷藏車，傳承宇通產品的優秀基因，針對冷鏈行業客戶多維度需求進行產品更新優化，在節能降耗的同時，成為眾多客戶開拓市場降本增效的得力助手。

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