冷藏車也來搶普貨市場運價竟低的離譜

來源：卡車之家作者：龔弋新時間：2022-12-07

【卡車之家原創】現在行情到底有多難，連冷藏車都拉起了普貨。其實冷藏車拉普這一現象在貨運行業里見怪不怪，在淡季或者沒有合適貨源時拉點普貨來補貼費用，而且很多開冷藏車的散戶多是單邊運輸冷藏貨品，回程通常拉綠通，但是到了如今，返程貨有可能不止是綠通。

用冷藏車拉普貨無可厚非，畢竟是大家都是為了在行業里生存下去，但最近很多卡友吐槽，冷藏車拉回程貨價格太低，明顯擠壓了普貨車的市場。那么這種“跨界”運輸到底合法嗎？冷藏車能夠否承運普貨呢？

??冷藏車拉普貨部分快遞專挑15米冷藏車

其實我們從冷藏車貨廂外觀來看，與普通廂式貨廂并無太大區別，主要是多了冷機以及電控等部分，不過打開冷藏車貨廂內部來看，區別就還是很明顯了。

專用的冷廂底板不是普貨車那樣純平設計，采用瓦楞板起伏樣式的通風槽，主要目的是為了提高廂體內的打冷效率、增強冷循環，而且這樣冷氣也能流動到底部的通風槽內，保障貨物底部的制冷效果，讓貨廂內形成最佳的冷循環狀態。

不過好在冷廂內部還算規整，如果將冷機關掉，基本上就可以替代部分廂式普貨車的運輸場景。因此，在目前這樣的行情狀況下，如果冷鏈車沒有穩定貨源的話，平時可能也會承接一些普貨來進行運輸。并且從大部分散戶冷鏈車的工況來看，幾乎都是單邊運輸，返程時為了節省費用且找不到合適貨源，也會拉普貨回程。

普遍來說，回程車的運費會比正常市場行情低一些，用半掛冷鏈車在返程時運輸快遞的話，就會直接對9米6廂貨車乃至13米快遞半掛車形成一定程度的惡性競爭。并且從貨廂尺寸上來說，有些半掛冷鏈車的廂長能達到15米，對于一些貨主來說，自然是更愿意選擇更大的貨廂。

某視頻平臺搜索能夠發現很多這樣的情況

從4米2冷藏車到半掛冷藏車，都存在著運輸普貨這一現象，而且貨物不僅局限于快遞，例如瓷磚、塑料粒、膩子粉、零食、汽配重貨等零擔散雜統統都拉，基本上把冷藏車當作普通廂式貨車來使用。

專找15米冷藏車拉快遞

而且現在有的快遞貨源，專門找冷藏車進行運輸，對這種“給錢就拉，只求保本”的回程車來說，正常市場價的普貨車如何與他競爭，無形之中擾亂了貨運行業價格，同時也遭到了很多同行的不齒。

其實還是有很大一部分卡友認為，冷藏車拉普貨大家都沒什么意見，完全可以理解。但是，對于刻意通過低價競爭來獲取貨源的方式，實際上只會讓運價更加失衡，長此以往只會讓惡性循環愈演愈烈。

??冷藏車跨領域拉普貨這樣合適嗎？

雖然說冷藏車拉普貨大家已經習以為常，但道路冷藏運輸屬于道路貨物專用運輸范疇，用來拉普貨到底合規嗎？

我們通過搜索可以發現，目前網上“可以拉”和“不可以”兩種聲音都有，但沒有一個是官方權威回答。對此，我在交通運輸部官網的留言板上進行了提問，“冷藏車是否能夠運輸普貨？”關于此問題，交通運輸部是這樣回答的：

若您使用為冷藏車運輸則按照道路貨物專用運輸進行管理，在不開啟冷藏設備時，屬于使用普通貨運車輛運輸則按照道路貨物普通運輸進行管理。專用運輸車輛運輸普通貨物的，應按規定取得相應經營許可證件，其《道路運輸證》填寫的經營(運輸)范圍應與《道路運輸經營許可證》核定的經營(運輸)范圍一致。

從事普通貨物運輸的車輛，填寫“普通貨運”；從事貨物專用運輸的車輛，填寫“貨物專用運輸(項目)”，其中括號內的“項目”填寫“集裝箱”、“冷藏保鮮”、“罐式”。同時許可從事普通貨物運輸和貨物專用運輸的，應加填相應的經營范圍。沒有填寫經營范圍（運輸范圍）的，不得承運。

從交通運輸的回答可以發現，如果是想用冷藏車來運輸普貨的話，其冷藏車的道路運輸證上除了有“貨物專用運輸（冷藏保鮮）”之外，還需要添加經營范圍，例如“普通貨運”。只有在道路運輸證上的經營范圍同時具備冷藏和普貨兩者的情況下，冷藏車才能合規運輸普貨。

但如果經營范圍內僅有“貨物專用運輸（冷藏保鮮）”這一項的話，冷藏車就不得承運普貨。按照這一要求來看的話，絕大部分冷藏車都僅有運輸冷藏產品的資質，并不具備運輸普貨的資格，也就是說這部分冷藏車不得運輸普貨。

那么如果違反相關規定，運輸超越許可的事項，那么會受到怎樣的處罰呢？根據《道路貨物運輸及站場管理規定》第六十一條顯示：違反本規定，有下列行為之一的，由交通運輸主管部門責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未按規定取得道路貨物運輸經營許可，擅自從事道路貨物運輸經營的；

（二）使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路運輸經營許可證件從事道路貨物運輸經營的；

（三）超越許可的事項，從事道路貨物運輸經營的。