生活中，乘用車這個代步工具是最常見的了，它的營銷模式就是區域銷售，這種情況就需要轎運車把乘用從廠里運輸到全國各地進銷售。2023年5月，全國汽車標準化技術委員會發布關于開展GB 7258—2017和GB 1589—2016標準實施情況與標準修訂需求調研的函，這預示著機動車尺寸及相關技術標準將迎來新一輪的改革。改革后我們看到最多的就是那種中置軸車輛運輸掛車，一次性可以運輸10輛車左右！

區別于傳統的半掛運輸車輛，中置軸轎運車長度放寬到22米之后，比普通掛車的長度限制更長，總裝載量可以達到8-9臺。根據相關規定，中置軸車輛運輸車裝載9輛以上的，嚴格執行裝載長度不得超過22米、寬度不得超過2.55米、高度不得超過4米的要求。

在整車不同于半掛轎運車，中置軸掛車的主車部分并不是牽引車頭，而是載貨車底盤。它的拖鉤坐落主車底盤下方，方位更低，因此中置軸掛車的底盤也能夠做得更低，因此整車重心更低，更安全。并且，得益于底盤高度的降低，裝載車輛可以帶一定傾斜角度，裝載空間上有更多潛力。

簡單來說，中置軸轎運車的優點包括重心低、車輛更平穩、轎車可以傾斜放置等特點，可進一步提升空間利用率，同時轉彎半徑小。也正是因此，從時至今日的視角來看，現如今的裝載量更大的中置軸轎運車儼然已經成為了高速公路的主力。

目前市場上現有的轎運車公告共有528款，其中中置軸車輛運輸掛車就有104款，乘用車輛運輸半掛車有108款，車輛運輸車共有114款，其中純電動車輛運輸車有1款，燃料電池車輛運輸車的有3款。近日第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示了兩款也是車輛運輸車，可以看出車輛運輸車配上中置軸車輛運輸掛車還是很有市場的。

在這批公示里更新了一款吉林市長久專用車有限公司申請的江淮格爾發大單橋五位板轎運車，整車長12米，寬2.55米，高3.9米，總質量18噸，額定載質量8.67噸，整備質量9.2噸；安裝有具有衛星定位功能的行駛記錄儀;動力搭載的是玉柴270馬力，8檔變速箱，經濟省油。側防護材料為鋁合金5083，,連接方式為螺栓連接；后下部防護裝置材料為Q345B，連接方式為焊接連接，斷面尺寸為:140×80(mm),離地高度為:350(mm)。安裝限速裝置，限速90km/h。

如果是短途運輸，現有公告2軸的轎運車就有95款，藍牌的只有4款，都是二位版的轎運車；黃牌的有91款，從二位板到五位板不等，最大總質量18噸。這樣上面的大單橋轎運車還是很受歡迎的，后面還可以加一個半掛，來增加裝載量，可以說在車型選擇上還是很不錯的。

從上面統計的情況上來看， 轎運車的市場發展已經在慢慢恢復了。以上就是第377批次汽車公告中的轎運車新品情況，對其它車型感興趣的可以關注專汽網。