在廣汽日野舉辦的瀏陽站新品重卡全國品鑒會及巡展活動中，記者遇到了一位廣汽日野的忠實用戶彭斌生。彭斌生在2011年至2012年間先后購入了兩輛380馬力的廣汽日野，從事煙花運輸，迄今卡車已行駛將近7年，仍擔當重任。

行駛7年的廣汽日野依然朝氣蓬勃，是什么支撐了卡車持久的生命力呢?

廣汽日野忠實用戶彭斌生

品質好更可靠

“之前也用過一些其它品牌的國產卡車，有一個很大的問題就是電路毛病多，后期維修很麻煩。這兩輛廣汽日野卡車就很不錯，到現在基本上沒有大修過。即使是外聘的司機駕駛起來也很順手，特別省心，從來沒有耽誤過行程。”提起自己的卡車，彭斌生的話匣子一下子就打開了。

對彭斌生來說，跑運輸最擔心的就是卡車在路途中發生故障，尤其對于煙花這類危化品性質的運輸而言，在路途中停留的時間越長，意味著可能發生的安全風險越高。而廣汽日野自主設計的電路、氣路管線走線非常嚴謹，與系統匹配度高，電路使用過程中更穩定，大大增強了電路系統和卡車性能的可靠性和耐久性。卡車在運輸路途中可靠性高，故障率少，不只出勤率得到了保障，而且安全性也得到了提升。

“廣汽日野卡車的輪胎也很耐磨，一般2年更換一次。之前開過其他品牌的國產車輪胎很容易磨壞。”不只是輪胎耐磨，彭斌生還提到廣汽日野的發動機用到現在，七年了，都沒有修理過。這些高品質的零部件很大程度上源于廣汽日野對車輛細節的嚴格把控，而這些輪胎、發動機等重要部件或關鍵零部件也全部采用進口或者合資品牌產品，以確保對零部件質量的高要求得以滿足。

正是對這些產品細節的把握，成就了廣汽日野卡車的高品質，運輸途中的可靠性得到了切實的保障。記者了解到，彭斌生主要往河北、遼寧和廣西北海運輸煙花，在清明、端午前后和9月份以后是旺季，其他淡季時車輛多閑置，盡管如此一年的行駛里程仍能達到11萬-12萬公里，出勤率很高。彭斌生駕駛廣汽日野最遠一次到達黑龍江，來回路程3600公里左右，僅單程就要行駛50多小時，但是路上從沒掉過鏈子，廣汽日野的可靠性可見一斑。

當然，運輸更可靠的同時，安全性也得到了保障。提及廣汽日野的安全性，彭斌生對廣汽日野卡車的操控性更是推崇備至。“相較于其它品牌的國產車，廣汽日野的剎車操控性更好，駕駛位操作方便，更舒適。”煙花運輸對于安全性要求較高，操控性好，剎車更可靠，減少了追尾等交通事故，提高了運輸路途中的安全系數。

廣汽日野瀏陽站新品重卡全國品鑒會及巡展活動

經濟性好成本更低

“危化品運輸行業最近幾年行情差了，生意難做就凸顯了成本控制的重要性。這兩輛日野車百公里油耗30升，比其它品牌的國產車省油3升左右，油費一年可以節省2萬。”說到這里，彭斌生笑了，一輛卡車一年省油費2萬元，7年下來油費就可以節省14萬，兩輛卡車總共可以節省28萬左右。當年購買廣汽日野卡車時的單價比一般國產車貴10萬左右，現在差價可全都通過油費節省回來。

所謂事實勝于雄辯，也因為此，在今年2月份中國卡車網舉辦的的第二屆“發現信賴————卡車用戶調查暨評選活動”頒獎典禮活動中，廣汽日野700系列重卡榮獲“2017年度節油車型推優獎”，這份榮耀正是廣大卡車用戶對廣汽日野卡車節油性能的信賴。

說及維修費，彭斌生更是得意，這兩輛廣汽日野卡車在這7年來基本沒發生什么維修費用，與之前開過的一些品牌的國產車相比，不只省了油費，又省了一筆維修費，成本降低了，錢就賺的多了，維修頻率低更省心省事。

彭斌生又笑著說起了這兩輛卡車的殘值率，“我現在的那輛廣汽日野380，連車帶掛可以賣22到23萬，卡車品質好，二次轉手快，售價也比較高。”當然，廣汽日野的好品質和高殘值率，也為彭斌生在下次置換車輛時，節省了一筆不小的投入，助力他走向更遠的未來。

近幾年來國家對危化品運輸監管越來越嚴，近期“隱患清零”活動更是在湖南拉開序幕。隨著入行的車輛不斷增多，危化品行業的競爭也日益激烈。因而對于危化品行業運輸的卡車司機來說，好的卡車，就是他們致富路途中的最佳拍檔。廣汽日野的好品質更安全，運輸更可靠，出勤率更高，更省心的駕駛體驗以及更高的經濟效益，陪伴了彭斌生的7年致富路，并繼續助力他走向更遠的未來。