第15批次CA5250CCYP62M2L6T3E6倉柵式運(yùn)輸車
來源： 作者：未知 時間：2020-03-26
道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型配置、參數(shù)表（載貨汽車）
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| 達(dá)標(biāo)車型編號 H015000678 |
| 生產(chǎn)企業(yè) | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司 | ||||||||||
| 產(chǎn)品型號 | CA5250CCYP62M2L6T3E6 | 產(chǎn)品名稱 | 倉柵式運(yùn)輸車 | ||||||||
| 底盤型號 | CA1250P62M2L6T3E6 | 發(fā)動機(jī)型號 | CA6SL-26E6N | ||||||||
| 外廓尺寸（長×寬×高）mm | 9960,10960,11960×2550×3900,4000 | 貨廂欄板內(nèi)尺寸(長×寬×高) mm或容積m3或攪動容量m3或有效容積m3 | 7700,8700,9700×2460×600,800 | ||||||||
| 最大總質(zhì)量kg | 24900 | 整備質(zhì)量kg | 9270,9570,9970 | ||||||||
| 燃料種類 | LNG | 最高車速(km/h) | 89 | ||||||||
| 驅(qū)動型式 | 6×2 | 轉(zhuǎn)向軸數(shù)量 | 2 | ||||||||
| 輪胎規(guī)格型號 | 11.00R20 18PR,12R22.5 18PR,295/60R22.5 18PR | 輪胎數(shù)量(前/后) | 2/2/4 | ||||||||
| 側(cè)面防護(hù)裝置 | 有 | 后下部防護(hù)裝置 | 有 | ||||||||
| 前下部防護(hù)裝置 | 有 | 起重尾板警示標(biāo)識 | 不適用 | ||||||||
| 系固點(diǎn)數(shù)量 | 前墻 | 不適用 | 汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶（燃?xì)馄嚕?/td> | 有 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 水平承載面 | 16,18,20 | 燃?xì)馄繑?shù)量及位置（燃?xì)馄嚕?/td> | 1/右側(cè)中部 | ||||||||
| 載荷布置標(biāo)識 | 有 | 氣壓制動系統(tǒng)壓縮空氣干燥、油水分離裝置 | 有 | ||||||||
| 制動器型式(前/后) | 鼓式/鼓式/鼓式 | 壓力測試連接器數(shù)量(儲氣筒) | 2 | ||||||||
| 制動間隙自動調(diào)整裝置 | 有 | 壓力測試連接器數(shù)量(制動氣室) | 4 | ||||||||
| 冷藏車溫度監(jiān)控裝置 | 不適用 | 衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端型號 | DRT3110(BD) | ||||||||
| 駕駛室輪胎爆胎應(yīng)急安全裝置標(biāo)示 | 不適用 | 燃?xì)鈿怏w泄漏報警裝置型號 （燃?xì)馄嚕?/td> | FC-1T-TA | ||||||||
| 輪胎爆胎應(yīng)急安全裝置型號 | 不適用 | 輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)型號 | 不適用 | ||||||||
| 制動器襯片更換報警裝置 | 不適用 | 制動儲氣筒額定工作氣壓kPa | 1000 | ||||||||
| 防抱制動裝置(ABS) | 有 | 防抱制動裝置(ABS)信號報警裝置 | 有 | ||||||||
| 電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)型號 | 不適用 | 車輛前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)型號 | 不適用 | ||||||||
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)型號 | 不適用 | 自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)型號 | 不適用 | ||||||||
| 綜合燃料消耗量L/100km | 不適用 | ||||||||||
| 備注 | 整車長度尺寸對應(yīng)關(guān)系:9960=1400+1900+4300+2360(7700車廂),10960=1400+1900+4700+2960(8700車廂),11960=1400+1900+5600+3060(9700車廂),整備質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系:9270對應(yīng)1900+4300軸距,9570對應(yīng)1900+4700軸距,9970對應(yīng)1900+5600軸距,系固點(diǎn)數(shù)量對應(yīng)關(guān)系:9700(20),8700(18),7700(16) | ||||||||||
| 選裝照片 |    | ||||||||||
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