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大運DYX10后雙橋國五自卸車采用大運專用工程底盤，款式新穎，美觀大方。配置液壓舉升系統，升降平穩，工作安全性強，舉升力大，承載貨物多。
注：由于各廠商設計略有差異，以上數據僅供參考。
大運DYX系列產品底盤設計平臺化，車架重點受力處三層鉚接，抗彎抗扭能力強，載貨時車輛行駛更穩定；管線路走向統一規劃，空間分層，合理卡固，底盤管線路避免干涉損壞，降低檢修成本；零部件模塊化、通用化，配件購買更方便。
駕駛室整體儀表盤布局合理、視覺清晰、操作方便；離合器、手剎和腳踏的位置，優化設置；布局更適合中國人的 身高體型特點，使駕駛人員視覺清晰、操作簡便舒適，減少駕駛疲勞。
燃油種類：天然氣 排放標準：國五
最大功率：247kw(336ps) 排量：9726（ml）
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件；
在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
車廂材料滿足剛度、強度方面的要求。車廂底板會受到重力的作用，還要在裝卸時承受慣性沖擊作用，所以選用優質鋼材作為原材料制成。
自卸車車廂后門關閉后對其進行可靠鎖緊，保證車廂廂體載貨的密閉要求，同時可以有效抑制車廂后門的左右晃動、提高其抗變形能力的自卸車車廂后門鎖緊機構，進而避免掛鉤失去鎖緊作用，對自卸車的運輸安全造成隱患。
用高強度螺栓將傳動軸固定在取力器上,確保連接可靠,無松動、干涉現象，使車輛產生強大的驅動力。
能夠耐受不同流體的壓力級別，低壓油管主要用在吸回油端，高壓油管主要用在功率輸出端。根據技術資料規定安裝高低壓油管規格，給每個工作的油缸，提供燃料。
幫助卸料，可以根據駕駛室的空間選擇手控閥的安裝位置，使得操作更加簡單、直接。
液壓油缸是整個自卸車的核心工作元件之一,液壓油缸的主要作用 是通過舉升車箱實現卸貨功能.在自卸車卸貨過程中,液壓舉升系統發揮著巨大的作用。
是通過優質的鋼材，經焊接、除銹處理，貯存供系統循環所需的油液，散發系統工作時所產生的熱量。安裝在油缸支撐架上，并且固定帶與油箱之間裝有橡膠墊。
自卸車有F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙面側翻，舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優劣的首要指標。
由控制部件到舉升油缸，通過舉升油缸將液壓能轉換成機械能，由液壓油缸將車廂傾翻一定角度進行卸貨。控制部件主要用來控制舉升油缸來實現車廂傾翻，具有舉升、停止和下降三個動作。
·上戶噸位低上戶噸位可選擇0 99T或者1 495T、C本就可以駕駛、進城不受限·可靠的安全性動力轉向、排氣制動、斷氣剎，新式軟軸結構，操縱舒適...
基本配置參數 | |||
| 車輛名稱 | 自卸汽車 | 外形尺寸（mm） | 9335×2490×3500 |
| 箱體尺寸（mm） | 6500×2300×1040 | 總質量（kg） | 25000 |
| 額定質量（kg） | 12715 | 整備質量（kg） | 12155 |
| 最高車速（km/h） | 80 | 駕駛室準乘人數（人） | 3 |
| 油缸規格 | xx | 自卸方式 | 后卸式 |
| 軸荷（kg） | 7000/18000(并裝雙軸) | 前懸/后懸（mm） | 1430/1755,1430/1955 |
| 前輪距（mm） | 2020 | 后輪距（mm） | 1860/1860 |
| 接近角/離去角（°） | 24/27 | 鋼板彈簧片數 | 10/12,13/14,12/12,12/14 |
| 軸數 | 3 | 軸距（mm） | 4600+1350 |
| 輪胎數 | 10 | 輪胎規格 | 11.00-20 16PR,11.00-20 18PR |
| 燃油種類 | LNG | 排放標準 | GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005 |
| 底盤型號 | CGC3251N5XCB | 載質量利用系數 | 1.06 |
| 發動機生產企業 | 濰柴動力西港(濰坊)新能源發動機有限公司 | 發動機型號 | WP10NG336E50 |
| 功率（kW） | 247 | 排量（ml） | 9726 |
上裝配置參數 | |||
| 標準配置 | 舉升機構、貨箱、緊鎖機構、液壓系統 | ||
| 選裝配置 | XX | ||
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