轎運車在今年發(fā)生了翻天覆地的變化，自從《車輛運輸車治理方案》實施以后，轎運車市場已經(jīng)有了明顯改善，以前的雙排轎運車及“飛機跳”已經(jīng)不見蹤影，各個廠家不斷的研發(fā)出了新型的轎運車，這其中的中置軸轎運車最受歡迎，那么中置軸轎運車有哪些特點呢？今天我們就來討論一下中置軸轎運車的優(yōu)點和缺點。

優(yōu)點：長度限制優(yōu)勢：中置軸轎運車車長限值為22米，比半掛列車的17.1米多出4.9米；

經(jīng)濟效益優(yōu)勢：中置軸轎運車可裝載9輛轎車，比半掛列車多出3輛，因而經(jīng)濟效益十分明顯，這也是最重要的優(yōu)勢；

功能優(yōu)勢：中置軸轎運車即可作為列車使用，也可摘掉掛車，作為單車使用，在城區(qū)或短途運輸較少車輛時更加方便；

安全優(yōu)勢：中置軸轎運車上裝材質均采用低合金高強度結構鋼，這種鋼韌性好，強度高，耐腐蝕，焊接性能好，重要的是它的重心更低，穩(wěn)定性更好。

通用性優(yōu)勢：中置軸轎運車只有一個鉸接點，這點和半掛列車是一致的，所以倒車方法和半掛列車一樣，從半掛列車過渡到中置軸的駕駛員不需要花費大量精力去學習新的倒車方式，只需要適應車子長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。

中置軸轎運車雖然優(yōu)勢很多，但是凡事有利就有弊，中置軸轎運車的價格比半掛列車要高；行駛平順性和通過性略差，但是隨著道路條件的持續(xù)提高，這兩點對車輛運行的影響將會越來越小；由于中置軸轎運車上方裝載一輛轎車，在翻轉駕駛室時會有不便。

綜上所述，中置軸轎運車雖然有一些缺點，但是總體是優(yōu)勢比較多，而且中置軸轎運車的安全性比半掛列車要好很多，符合國家對轎運車的要求。