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川交CJ3250D5CC6x2自卸車采用川交專用底盤，底盤結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強悍，操控靈活輕便，功率大，噪聲低，起動性能好，可靠性高等特點，非常環(huán)保，節(jié)能；上裝廂體采用優(yōu)質(zhì)鋼材，制作工藝先進，質(zhì)量有保證。
注：由于各廠商設(shè)計略有差異，以上數(shù)據(jù)僅供參考。
車廂材料滿足剛度、強度方面的要求。車廂底板會受到重力的作用，還要在裝卸時承受慣性沖擊作用，所以選用優(yōu)質(zhì)鋼材作為原材料制成。
自卸車車廂后門關(guān)閉后對其進行可靠鎖緊，保證車廂廂體載貨的密閉要求，同時可以有效抑制車廂后門的左右晃動、提高其抗變形能力的自卸車車廂后門鎖緊機構(gòu)，進而避免掛鉤失去鎖緊作用，對自卸車的運輸安全造成隱患。
用高強度螺栓將傳動軸固定在取力器上,確保連接可靠,無松動、干涉現(xiàn)象，使車輛產(chǎn)生強大的驅(qū)動力。
能夠耐受不同流體的壓力級別，低壓油管主要用在吸回油端，高壓油管主要用在功率輸出端。根據(jù)技術(shù)資料規(guī)定安裝高低壓油管規(guī)格，給每個工作的油缸，提供燃料。
幫助卸料，可以根據(jù)駕駛室的空間選擇手控閥的安裝位置，使得操作更加簡單、直接。
液壓油缸是整個自卸車的核心工作元件之一,液壓油缸的主要作用 是通過舉升車箱實現(xiàn)卸貨功能.在自卸車卸貨過程中,液壓舉升系統(tǒng)發(fā)揮著巨大的作用。
是通過優(yōu)質(zhì)的鋼材，經(jīng)焊接、除銹處理，貯存供系統(tǒng)循環(huán)所需的油液，散發(fā)系統(tǒng)工作時所產(chǎn)生的熱量。安裝在油缸支撐架上，并且固定帶與油箱之間裝有橡膠墊。
自卸車有F式三角架放大舉升機構(gòu)、T式三角架放大舉升機構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?，舉升機構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標(biāo)。
由控制部件到舉升油缸，通過舉升油缸將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能，由液壓油缸將車廂傾翻一定角度進行卸貨。控制部件主要用來控制舉升油缸來實現(xiàn)車廂傾翻，具有舉升、停止和下降三個動作。
·上戶噸位低上戶噸位可選擇0 99T或者1 495T、C本就可以駕駛、進城不受限·可靠的安全性動力轉(zhuǎn)向、排氣制動、斷氣剎，新式軟軸結(jié)構(gòu)，操縱舒適...
川交牌6*2自卸車 | |||
| 整車公告 | CJ3250D5CC | 底盤公告 | CJ3250D5CA |
| 整車尺寸（mm） | 8400,8600,9180X2450,2550X3500,3860,3050 | 貨廂尺寸（mm） | 5600,5800,6300X2200,2300x800,1300,1500 |
| 發(fā)動機型號 | YC4EG185-50 | 軸距（mm） | 1800+2700,1800+2800,1800+3200,1800+3400,1800+3800 |
| 前懸/后懸(mm) | 1460/1740,1460/1940,1460/2120 | 接近角/離去角(°) | 20/22,20/21 |
| 輪胎 | 11.00-20 18PR,11.00R20 18PR,295/80R22.5 18PR | 輪胎數(shù)（個） | 8 |
| 鋼板彈簧片數(shù) | 8/8/10+8,9/9/10+8,8/8/11+8,9/9/11+8 | 總質(zhì)量（kg） | 25000 |
| 額定質(zhì)量（kg） | 12900 | 整備質(zhì)量（kg） | 11905 |
| 其他配置 | 暫無 | ||
陜汽自卸車一直引領(lǐng)著行業(yè)需求趨勢，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計理念鑄就了...
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