東風天錦單橋轎運車整車采用衍架結構,框架整體承載力強,自重輕,所有操作平臺穩定可靠,采用獨具特色的下置式懸架系統,行駛平順性好,底盤搭載康明斯發動機,動力充足。
注:由于各廠商設計略有差異,以上數據僅供參考。
東風汽車秉承“科技引領生活”的品牌理念。以精益求精的態度,完美體現了微貨底盤扎實,鈑金堅固,承載力強質量可靠的傳統優勢,造型獨特,結構優化,承載能力更強。以內在品質提升實在價值,令大家致富路上跑的更快。
繼承了東風天龍D310的駕室風格,它整體隔音技術和低噪音發念頭使車內噪聲更低通道式儀表臺設計,利便、恬靜 ;駕駛室液壓舉升,輕便省力;采用半浮式駕駛室懸置、減振座椅,進步了平順性。
燃油種類:柴油 排放標準:國五
最大功率:198kw(270ps) 排量:6700(ml)
改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件;
在發動機旋轉方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;
利用空擋,中斷動力傳遞,以發動機能夠起動、變速,并便于變速器換檔或進行動力輸出。
轎運車結構一般分為下底架、上底架、側片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統、懸掛系統、氣制動系統、電路系統、支承裝置、輪轂冷卻系統等組成。
車身為桿件、柜架結構,結構輕盈,重量輕,大多為上下兩層裝載平臺,平臺采用液壓缸開將,鋼絲繩滑輪結構,升降平穩,高度多定位等優點。整車采用衍架結構,框架整體承載,無半掛車所具有的縱梁結構,自重輕,比同類車自重輕30
骨架式,即側片為立柱組成,無側蒙板,無前片、后門和頂片。自重輕、成本低、油耗小,但運輸貨物時不方便,且轎車易受損;全封閉式轎運車,即側片、前片均采用蒙板封閉,帶后門,頂片為蓬桿蓬布式。自重大,成本高,油耗大,但能保護轎車,且能運輸其它貨物;半封閉式轎運車,即無頂片,其特點介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運車,即后軸為雙軸結構,每只車軸 2 只輪胎,共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋,這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車空間。
手拉葫蘆是用于將上底架提升,標準配置為1t,2只。標準配置不含輪轂冷卻裝置。對于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。備胎架采用門式結構。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標配 2只門式備胎架。
轎運車全稱車輛運輸車,是專門運輸乘用車的專用車型,多用于4S店之間的車輛轉運,設計科學合理,裝卸快捷方便,市場需求量逐年增加。從2019年開始,轎運車市場發生了翻天覆地的變 ...
基本配置參數 | |||
車輛名稱 | 東風天錦單橋轎運車 | 外形尺寸(mm) | 12000X2550X3750,4000 |
總質量(kg) | 18000 | 額定質量(kg) | 7305 |
整備質量(kg) | 10500,9650 | 最高車速(km/h) | 110 |
燃油種類 | 柴油 | 排放標準 | 國五 |
軸距(mm) | 7100 | 輪胎規格 | 295/80R22.5,11.00R20 16PR,11.00R20 18PR,12R22.5 16PR,12R22.5 18PR,10.00R20 18PR |
底盤品牌/型號 | 東風牌/DFH5180XXYB1 | 發動機品牌 | 東風康明斯 |
發動機型號 | ISD270 | 功率(kW) | 198 |
馬力(ps) | 270 | 排量(mL) | 6700 |
驅動形式 | 4x2 | 制動方式 | 氣剎 |
上裝配置參數 | |||
標配 | 總長≥ 15m的轎運車,轎車輪胎限位架,32只,轎車輪胎收緊器32只;總長<15m的轎運車,轎車輪胎限位架,24只,轎車輪胎收緊器24只。3.2 手拉葫蘆手拉葫蘆是用于將上底架提升,標準配置為1t,2只。對于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。3.3 輪轂冷卻裝置標準配置不含輪轂冷卻裝置(盡管實際車輛已經配了水箱)。 |
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