重卡市場在經歷去年的大爆發之后，今年火爆勢頭依然強勁，尤其是工程車市場，在各大基建項目拉動下持續大熱，今年上半年，工程車成為各大重卡企業銷量的重要增長點。而對于用戶而言，面對工程建設的旺盛需求，如何挑選更合適耐用的工程車呢？有著十余年工程車駕駛經驗的王師傅表示：“發動機配置是第一個要考慮的因素。”

王師傅是“山城”重慶的一名工程車老司機，所駕駛的正是市場上號稱“工程之王”的上汽紅巖金剛自卸車。作為我國發展極快的年輕直轄市，重慶近幾年城市建設高歌猛進。而依山而建的重慶重巒疊嶂，道路高低不平，相比其他平原城市，這里的城市建設更困難，運輸條件更復雜，對工程車輛的性能指標要求也更高。王師傅說：“發動機一定要夠勁，能上大陡坡，能下大長坡，還要可靠省油才行。”對于紅巖金剛自卸車這款與自己并肩作戰多年的老伙計，王師傅由衷表示：“我開過很多品牌的卡車，紅巖金剛是我開過最皮實耐用的一輛。”

據了解，王師傅所駕駛的這輛紅巖金剛自卸車，搭載的是上汽動力SC10E380Q5發動機，最大功率達到380馬力，最大扭矩1900N.M，源自歐洲奔馳DD13技術，品質性能比肩進口發動機，與國際知名的法士特變速箱和FPT橋組成強悍澎湃的鉑金動力鏈，拖貨能力強，起步加速快，動力富裕持久。“上大陡坡完全不吃力。”王師傅得意地說。

與此同時，重慶市的工程路況通常是坡陡路滑，紅巖金剛自卸車發動機還具有國內同類產品最大的發動機壓縮制動能力——在目前國內同排量主流發動機制動功率為180kW-240kW的大環境下，上汽動力E系列發動機最大制動功率達到256kW。王師傅說，他在下坡或者減速時都會打開發動機制動，不僅可以提高下坡行駛速度，還能減少車輛的剎車磨損、減少制動距離，提高整車安全性能，并減少剎車片維護、更換次數，節約維修保養成本。

而擁有如此強悍動力的紅巖金剛自卸車，在用戶普遍關注的節油方面表現同樣出色，標配節油開關，使車輛行駛油耗達到最佳狀態，整車百公里油耗比同排量發動機低5%-8%。王師傅稱，自己跟朋友其他品牌自卸車做過對比試驗，同樣條件下，自己的紅巖金剛自卸車100L油比朋友的車跑得更遠，“更低的油耗，相當于每年能為我省下3、4萬的成本開支，我身邊好幾個朋友都在我的影響下換了紅巖金剛。”

除了過硬的發動機品質，在服務方面，上汽紅巖金剛自卸車也深得人心。不僅年初啟動全新服務模式，近日，上汽紅巖更將其搭載上汽動力的自卸車，發動機保修期延長至18個月，這一延保政策，無疑將為用戶提供更好的保障，并為用戶們剩下可觀的維修保養費用，受到王師傅在內的用戶普遍點贊。王師傅笑說：“我的收入比身邊很多同行高，很大原因之一就是紅巖金剛皮實耐用，出勤率很高，而且維修保養省時省力，現在發動機又延保，更讓我堅定了，以后如果要換新車，一定還是首選紅巖金剛。”

作為國內最早的重卡合資企業，上汽紅巖重卡一直以同步歐洲的技術品質享譽行業。這款備受王師傅信賴的紅巖金剛自卸車，不僅核心發動機可靠耐用，整車的承載性、安全性、舒適性等，也都可根據用戶的實際需求進行專業定制，再加上上汽紅巖及時周到的“0距離”服務，使其已經成為重慶工程建設的股肱力量。隨著國家城市建設步伐的不斷加快，相信紅巖金剛自卸車還將在更多城市建設中獻力閃光。

上汽紅巖底盤還可以改裝灑水車、冷藏車、隨車吊、攪拌車等專用車型，歡迎有需求的朋友們來專汽網選購訂車！