2018年8月22日上午9點左右，在桂林一男子連人帶車被卷入混凝土攪拌車，還好只是受傷；同一天中午在臨桂，另一輛混凝土攪拌車也發生車禍，駕駛室被擠成鐵餅！是攪拌車與一輛大貨車追尾，攪拌車司機被困車內。這兩起事故幸運的是都只是受傷，沒有生命危險?；炷翑嚢柢嚢l生事故的現象太多了，那么造成這些事故的原因有哪些呢？總結一下大概有五方面的原因。

1. 首要原因主要是車輛的保養不到位，很多攪拌車發生事故后經檢驗都是車輛的剎車制動有問題，也有其他方面的原因，那為什么老是保養不到位呢？這就關系到一下幾方面的原因。

2. 承包、掛靠車輛比例高，對車輛的治理不到位，很多時候只走形式。在混凝土攪拌車中，有15%的車輛是承包、掛靠的車輛，而企業對這部分車輛基本是處于只收錢、不治理或只是表面的治理，措施沒有落實到位，這就呈現出部分車輛影響整體行業形象的情況，在很多混凝土攪拌車的事故中，很多時候都是攪拌車的主要責任，攪拌車的事故率遠高于其他客運車輛，也高于普通貨車。

3. 攪拌車司機的勞動強度大，工作時間安排不公道。經過調查，我們發現，攪拌車行業的駕駛人員的工作時間都比較長，每人每天的工作時間都在十小時以上，這樣駕駛員的休息得不到保障，很容易出現疲勞駕駛，這就很容易發生事故。

4. 因為攪拌車行業中大部分都是計件工資，駕駛員的收入跟其跑的趟數是密切相關的，因此很多司機多奔著多賺錢的想法會多跑幾趟，有些企業會設置安全獎，但這些錢在整體的收入中所占的比例是相當少的，起不到很多大的作用的。

5. 駕駛員的招聘門檻比較低，駕駛員的安全知識少，混凝土攪拌車的自重比較大，車身比較長，而攪拌車所走的路線可能車流量、人流量比較多再加上駕駛員的安全意識較差，這樣一來就很容易發生事故，現在混凝土攪拌車司機的招聘大多以熟人為主，靠關系的比較多，對駕駛人員的培訓比較少，而且一般情況下，駕駛員都非本地人，對地形、路況不熟悉，這也是引發事故的主要原因。

攪拌車頻發事故，希望攪拌車行業的朋友們能夠引起重視，在賺錢的同時能保證人身的安全，這是為自己負責也是為他人負責。