前面我們說了機油報警燈亮的原因，那么出現這些問題，我們該怎么解決呢？

1. 首先說機油量不足的解決辦法，每天都應檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，如果發現不足，一定要添加同一廠家生產的同一型號的機油。

2. 機油泵磨損，機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍。

3. 機油泵不轉，解決辦法：更換損壞的平鍵或集濾器。

4. 發動機油溫過高，如果發動機冷卻系統水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。此時應及時清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷內工作。

5. 主軸承與連桿軸承的配合間隙增大，發動機長期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降，此時可以修磨曲軸，選配新的連桿軸承與主軸承，恢復其配合間隙即可。

6. 機油散熱器漏油，外漏會污染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系統的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降，拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。

7. 壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降，可做如下檢查：發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。

8. 在潤滑系統中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力，如果限壓閥設定壓力過低、壓力彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低，此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。

9. 不同的發動機需要添加不同型號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油，如果選用的機油不合格或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。所以機油的選用和合理，適應不同的機型或季節。

10. 當機油濾清器堵塞而不能疏通時，設在其底座上的旁通閥被打開，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時打開，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降，所以應保證機油濾清器的清潔。正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作性能。

11. 集油器堵塞，在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常情況，若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由于機油泵吸油量不大，注油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但檔加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯減少，于是因主油管道供油壓力表的示值反而下降。應清洗集濾器，或者更換機油。