混凝土攪拌車在日常工作中偶爾也會“鬧脾氣”，比如燃燒系統，這時我們一定要弄清楚它“鬧脾氣”的原因，才能解決這個問題。下面我們先說一下攪拌車燃燒系統出問題的原因吧。

攪拌車燃燒系統出問題的主要原因是發動機氣缸壓力不足，造成氣缸壓縮力不足的原因主要有：活塞嚴重磨損（活塞嚴重磨損將使柴油機嚴重冒藍煙）、壓縮比變小（活塞頂間隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴等。下面我們來一一說明：

1. 攪拌活塞頂間隙過大，如果裝配柴油機時，沒有嚴格按照要求檢查并調整活塞頂間隙，或調整不當時活塞間隙偏大時，直接影響柴油機的壓縮比進而影響氣缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，攪拌車減速機降低了氣缸的壓力和溫度，使燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。

2. 確保活塞頂間隙的正確是裝配柴油機時必須嚴格做到的重要事件之一。在裝配柴油機時，攪拌車導軌必須將活塞頂間隙調整在技術規范要求的公差范圍內。一般情況下，只要安裝正確，攪拌車的活塞頂間隙在使用過程中是不會變化的，

3. 氣門密封不嚴，氣門密封帶嚴重變形或磨損，將導致氣門密封不嚴，直接降低氣缸壓縮力和溫度，使燃燒不完全、不充分，導致柴油機嚴重冒黑煙。

4. 氣門座全凹入太深，氣門座圈長期經受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質，將使氣門座圈凹入逐漸增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應增加了燃燒室的容積，減低了柴油機的壓縮比，從而降低了氣缸的壓縮力和溫度，最后就導致燃燒不完全、不充分，使柴油機嚴重冒黑煙。

以上就是混凝土攪拌車燃燒系統出問題的原因，你明白了嗎？