11月30日，記者在位于十堰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍門工業(yè)園的東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司看到，一輛輛拖板車正停在廠內(nèi)院子里等待裝車。“這些掛車正準備裝貨，平均每天有70至80臺新能源商用車從廠里運往深圳、廣州等地。”東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司制造運營部部長王擁軍告訴記者。

“這些純電動城市物流車已成為公司的明星產(chǎn)品。”王擁軍告訴記者，每輛車荷載1至3噸，價格在30至50萬元，快充20分鐘即可完成充電，動力續(xù)航可達80至100公里。目前公司已經(jīng)完成全系列純電動物流車、純電動教練車、純電動移動電源車、純電動車廂可拆卸式垃圾車等新能源車輛的研發(fā)工作，并且均已通過國家（襄陽）車輛檢測中心檢測。此外，該公司今年還研發(fā)出全國第一臺純電動混凝土攪拌車，公司技術(shù)中心申請新能源車輛實用新型專利7項，現(xiàn)均已被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理。

在國家新能源汽車發(fā)展政策、東風(fēng)公司新能源發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司堅持生態(tài)綠色發(fā)展，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，選擇新能源汽車作為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，與深圳沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟共同研發(fā)電動物流車，迅速實現(xiàn)了能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。自3月11日，該公司第一輛純電動物流車下線以來，所有產(chǎn)品以其性能可靠、駕乘舒適、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢贏得市場認可。10月22日，該公司舉行了第2000輛純電動物流車下線暨第1500輛交付儀式。

今年初，東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司與深圳市新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議約定，將成立新的合資公司，進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，形成年生產(chǎn)2至3萬輛純電動商用車、專用車的生產(chǎn)能力。雙方合資成立的湖北匯創(chuàng)天下新能源車輛運營有限公司已與東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司簽訂了2015年保底5000輛、爭取10000輛的新能源汽車購銷合同。

“我們在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的問題上并非一帆風(fēng)順，其間我們研發(fā)了很多傳統(tǒng)的高端專用車產(chǎn)品，但是市場前景并不樂觀，在銷售上遇到了很大障礙，所以從2014年下半年開始，我們著力在新能源汽車這個領(lǐng)域?qū)で笸黄啤！蓖鯎碥娬f，發(fā)展新能源汽車核心是技術(shù)研發(fā)。公司現(xiàn)擁有新能源研發(fā)人員31人，其中研究生學(xué)歷3人，本科學(xué)歷22人，截至2015年9月底，公司共投入研發(fā)經(jīng)費1400余萬元。

據(jù)統(tǒng)計，2014年初，全國支持新能源汽車補助城市僅有24個，到2014年底增長為88個。王擁軍介紹，以一臺載重3噸的純電動物流車為例，整車售價32.8萬元。比如一名深圳用戶購買可享受國家加地方綜合補貼共24萬元，并可享受免購置稅政策，用戶只需花費8.8萬元，比同等的柴油車還便宜近1萬元，并且純電動物流車每公里用電成本僅0.4元，柴油車每公里用油成本則達0.9元。

“不管是從國家政策，還是就電動車本身來說，發(fā)展純電動專用車將是公司未來的發(fā)展方向，今年公司利潤的主要來源就是純電動車。”王擁軍表示，今年1至10月份，公司汽車總產(chǎn)量5341臺，產(chǎn)值達76615萬元，實現(xiàn)稅收1196.5萬元，其中純電動車產(chǎn)值占總產(chǎn)值的2/3。