2019年對(duì)于專(zhuān)用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，但是對(duì)很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)來(lái)得更讓人心驚膽戰(zhàn)，為什么呢?因?yàn)楹芏嗪苁》菀呀?jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一政策對(duì)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)最直接對(duì)影響是：專(zhuān)用車(chē)企業(yè)非常有可能出現(xiàn)無(wú)產(chǎn)品可賣(mài)，客戶沒(méi)有產(chǎn)品可買(mǎi)的問(wèn)題。沒(méi)有產(chǎn)品賣(mài)，公司也就沒(méi)有了市場(chǎng)，沒(méi)有了市場(chǎng)，公司就得停止運(yùn)營(yíng)，工人就得回家休息，如果持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，企業(yè)倒閉也不是不可能的事。所以，國(guó)內(nèi)所有專(zhuān)用車(chē)企業(yè)都必須時(shí)刻做好迎接寒冬的準(zhǔn)備。下面筆者從什么是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家為什么發(fā)布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)六政策實(shí)施對(duì)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的影響以及專(zhuān)用車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)等方面，向讀者進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析：

一、什么是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)?

2018年6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將分為兩個(gè)階段實(shí)施，分別是國(guó)六a和國(guó)六b。國(guó)六a將于2019年7月1日對(duì)燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施，2020年7月1日對(duì)城市車(chē)輛(城市公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)等)實(shí)施，2021年7月1日對(duì)所有車(chē)輛實(shí)施;國(guó)六b將于2021年1月1日對(duì)燃?xì)廛?chē)輛實(shí)施，2023年7月1日對(duì)所有車(chē)輛全面實(shí)施。

那么國(guó)六和國(guó)五相比有哪些不同呢?主要區(qū)別如下：

相比與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量(PN)的限值要求。

二、為什么要實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)?

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度連續(xù)多年保持在兩位數(shù)，但是我們的經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，也給人類(lèi)對(duì)生存環(huán)境帶來(lái)很大污染，是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的。國(guó)家漸漸意識(shí)到“金山銀山就是綠水青山”，長(zhǎng)痛不如短痛，現(xiàn)在到了不得不轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的時(shí)候，必須由過(guò)去的粗放型發(fā)展方式向高質(zhì)量有效益可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變。因此。從國(guó)一到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)逐年更加嚴(yán)格，時(shí)間也逐年縮短，并向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊。最終就是為了國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展、為了百姓能夠健康的生活，為了所有產(chǎn)業(yè)都朝著良性的方向發(fā)展。

三、目前國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況

目前深圳、海南、成都、山東、杭州、河北、山東、山西、河南等省市均將輕型車(chē)輛實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間定在2019年7月1日。至此，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝等地區(qū)都按照國(guó)家要求提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，步伐更加趨向一致。下一步，其他省市也必將陸續(xù)公布實(shí)施時(shí)間。

四、實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的影響

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的大范圍提前實(shí)施，對(duì)于專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的不利影響事不言而喻的，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、最直接的影響是，投入大量資金取得的國(guó)五公告將全部作廢，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)將面臨無(wú)車(chē)可賣(mài)，客戶無(wú)車(chē)可買(mǎi)的困境。因?yàn)楹芏嗍∈袊?guó)五車(chē)輛將無(wú)法上戶，底盤(pán)生產(chǎn)廠家為了減少庫(kù)存，符合要求的國(guó)五底盤(pán)將不會(huì)再生產(chǎn)。

2、滿足專(zhuān)用車(chē)需求國(guó)六底盤(pán)少之又少，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)進(jìn)退維谷。從國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六，只有兩年時(shí)間的過(guò)渡期，目前的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)給底盤(pán)廠家?guī)Я撕艽蟮募夹g(shù)挑戰(zhàn)，新的標(biāo)準(zhǔn)排放限值大幅度增加，測(cè)試工況更加嚴(yán)格，增加道路實(shí)際排放要求，排放測(cè)試海拔要求提高，這必然會(huì)延緩滿足要求的國(guó)六車(chē)型的供應(yīng)，沒(méi)有供應(yīng)專(zhuān)用車(chē)就無(wú)法做樣車(chē)，也無(wú)法取得公告，銷(xiāo)售、生產(chǎn)就得停止。即使有滿足需求的國(guó)六車(chē)型，但是由于申報(bào)程序復(fù)雜，需要做樣車(chē)、油耗測(cè)試、環(huán)保測(cè)試等現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，整套手續(xù)下來(lái)，長(zhǎng)達(dá)半年之久。這段時(shí)間，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)還需要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)支出必不可少，企業(yè)實(shí)則處于半休整狀態(tài)。

3、專(zhuān)用車(chē)制造成本水漲船高，銷(xiāo)售難度同步加大。標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)一方面直接拉高了底盤(pán)的成本，另一方面環(huán)保力度管控必然進(jìn)一步加大，像鋼鐵、型材、化工等原材料價(jià)格受環(huán)保限產(chǎn)、技術(shù)改造升級(jí)的影響也必然隨之升高，專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格體系必須跟著同步進(jìn)行修改，銷(xiāo)售、服務(wù)成本升高，難度加大。

4、一段時(shí)期內(nèi)消費(fèi)者必然持觀望態(tài)度，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)可能出現(xiàn)供需失衡問(wèn)題。政策來(lái)的太突然，消費(fèi)者現(xiàn)在如果繼續(xù)買(mǎi)國(guó)五的車(chē)輛，必然會(huì)擔(dān)心國(guó)六實(shí)施后自己剛買(mǎi)的車(chē)能跑多長(zhǎng)時(shí)間?會(huì)不會(huì)遭到大幅度貶值?底盤(pán)生產(chǎn)廠家因?yàn)橄M(fèi)者的觀望態(tài)度，加之受?chē)?guó)五存貨占用大量資金的影響，供應(yīng)國(guó)六底盤(pán)的積極性一定會(huì)受到影響，那么改裝車(chē)作為連接終端客戶的最后一環(huán)真的是騎虎難下。沒(méi)有了公告作為生命線，那么就相當(dāng)于直接斷了財(cái)路，所以底盤(pán)廠家的態(tài)度直接關(guān)乎專(zhuān)用車(chē)生存發(fā)展。

五、專(zhuān)用車(chē)企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)?

從2001年開(kāi)始全面實(shí)施國(guó)一，到2019年開(kāi)始實(shí)施國(guó)六，9年的時(shí)間，標(biāo)準(zhǔn)一次比一次更加嚴(yán)格，發(fā)家比較早的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)我相信都深有感觸，每一次標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換對(duì)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次陣痛，因?yàn)槊恳淮味夹枰钠鹩職狻⒅匦聛?lái)過(guò)，所以專(zhuān)用車(chē)企業(yè)真的是適應(yīng)市場(chǎng)而生的，適者生，不適者死。有大批的專(zhuān)用企業(yè)已經(jīng)倒下，也有大批的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在死亡線上苦苦掙扎，當(dāng)然也有一批專(zhuān)用車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)大浪淘沙變得更加強(qiáng)大，成為行業(yè)的翹楚。在這里我不想說(shuō)那些專(zhuān)用車(chē)企業(yè)做的更好，那寫(xiě)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平一般，我只想談?wù)劽鎸?duì)這么復(fù)雜的形勢(shì)，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)如何采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)?而不是坐以待斃、唉聲嘆氣，因?yàn)榈人朗遣蛔鳛椤⑹强蓯u的，凡事只要去積極應(yīng)對(duì)，總會(huì)山回路轉(zhuǎn)、柳暗花明。

只說(shuō)大家都知道的常識(shí)類(lèi)東西，就像別人嚼過(guò)的饃一樣，食之無(wú)味，也是在浪費(fèi)讀者的時(shí)間，我想既然寫(xiě)了，那就別故弄玄虛，真的寫(xiě)一些實(shí)實(shí)在在的，對(duì)讀者有啟發(fā)，對(duì)企業(yè)有幫助的東西。下面我談?wù)勛约旱目捶ǎ粚?duì)的地方大家相互交流學(xué)習(xí)：

一是充分用好現(xiàn)有國(guó)五公告資源，積極申報(bào)國(guó)六公告。公告是專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的生命線，沒(méi)有公告寸步難行。所以，首當(dāng)其沖的是把公告的申報(bào)作為重中之重。國(guó)六政策的實(shí)施是大勢(shì)所趨，國(guó)家推行也是先試點(diǎn)然后再推廣，分階段分區(qū)域?qū)嵤粫?huì)直接一刀切，給大家一個(gè)調(diào)整的緩沖期。所以，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)一定不要過(guò)度恐慌、自亂陣腳。還是要一如既往的舞好市場(chǎng)龍頭，給自己的銷(xiāo)售員鼓好勁、加好油，講透政策，做好解釋?zhuān)芾砗每蛻舻念A(yù)期。趁著上半年國(guó)六還沒(méi)有實(shí)施，做好兩手準(zhǔn)備，一方面充分用足用好底盤(pán)廠家處理國(guó)五存貨底盤(pán)的有利時(shí)機(jī)，積極加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，多拿訂單，為下半年以及全年任務(wù)的完成打好富余。另一方面，針對(duì)自己的產(chǎn)品屬性，做好市場(chǎng)需求調(diào)研，積極與各大底盤(pán)廠家保持溝通和聯(lián)系，一旦有條件成熟，積極申報(bào)國(guó)六車(chē)型公告，搶占市場(chǎng)高地。

二是要緊緊抓住國(guó)家對(duì)新能源車(chē)輛扶持的有利時(shí)機(jī)，積極開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型。

國(guó)家禁售燃油車(chē)的時(shí)間已經(jīng)提上議事日程，從全球發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，發(fā)展新能源是大勢(shì)所趨，任何人逆勢(shì)而行者必然被碾得粉碎。所以，從現(xiàn)在開(kāi)始，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)就要著手新能源車(chē)輛改裝的技術(shù)儲(chǔ)備，做到未雨綢繆，打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。比如，可以優(yōu)先從環(huán)衛(wèi)類(lèi)、市政類(lèi)、執(zhí)法類(lèi)車(chē)輛入手，這些領(lǐng)域都是政府主導(dǎo)的項(xiàng)目，政府也會(huì)優(yōu)先做表率進(jìn)行采購(gòu)和運(yùn)用，在社會(huì)上形成使用新能源車(chē)的良好輿論氛圍。雖然，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)輛的補(bǔ)貼逐年在降低，但是國(guó)家支持新能源健康、快速發(fā)展的意志從來(lái)沒(méi)有改變，這是未來(lái)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海，最終會(huì)變成競(jìng)爭(zhēng)的紅海。所以，與其等待，不如先行先試，第一個(gè)吃螃蟹的人運(yùn)氣總不會(huì)太差。

三是苦練內(nèi)功，增長(zhǎng)本領(lǐng)，降本增效，開(kāi)源節(jié)流。做專(zhuān)用車(chē)難不難，真的太難了，各家都有難念經(jīng)。小批量、多品種是專(zhuān)用車(chē)突出的特點(diǎn)，正是這種產(chǎn)品屬性決定了專(zhuān)用車(chē)干起來(lái)更加復(fù)雜、更加耗費(fèi)人力、更加不容取得持續(xù)的改進(jìn)，批量化生產(chǎn)更是難上加難。再加上，本來(lái)進(jìn)入門(mén)檻就低，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)魚(yú)龍混雜，造成產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)成為常態(tài)。其實(shí)，說(shuō)白了，除了高級(jí)的改裝車(chē)或行業(yè)內(nèi)新興的改裝車(chē)外，很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)都是一個(gè)總裝廠，做一些輕加工，賺一些辛苦錢(qián)，抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力是較低的。

但是，即便是這樣，仍然不能就此放棄，因?yàn)閲?guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革已經(jīng)進(jìn)入了深水區(qū)，沒(méi)有資質(zhì)，經(jīng)營(yíng)粗放的企業(yè)最終的結(jié)果一定難逃被兼并重組的厄運(yùn)。最終，苦心經(jīng)營(yíng)的、大膽改革的企業(yè)必將看到勝利的曙光。

現(xiàn)在專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要做的就是：

在技術(shù)朝著“專(zhuān)、精、特、優(yōu)”的方向，俯下身子、沉下去，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，做到小而美，小而精，小而特;

在銷(xiāo)售上，把線上銷(xiāo)售和線下銷(xiāo)售結(jié)合起來(lái)，充分運(yùn)用好新媒體營(yíng)銷(xiāo)，打造企業(yè)專(zhuān)屬的品牌，以領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)打開(kāi)銷(xiāo)售局面;

在生產(chǎn)上，要不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，地?cái)偸阶鳂I(yè)方式已無(wú)法適應(yīng)高效率、高人工成本時(shí)代的要求，必須朝著半自動(dòng)化、半智能化甚至全智能化的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能化制造，最終的目的就是最大程度的減少人工成本、提高產(chǎn)出效率，縮短交貨周期;

在日常的管理上，必須做好過(guò)緊日子的準(zhǔn)備，時(shí)時(shí)事事處處像自己家一樣精打細(xì)算過(guò)日子，把每一筆錢(qián)花在刀刃上，在各個(gè)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈體系化精益管理。