第一商用車網 張緒強

3月份，作為傳統重卡市場銷售旺季，其市場行情往往對全年市場有一定的指導意義。那么，今年3月以來，重卡市場究竟旺不旺呢？

近日，第一商用車網調查采訪了珠三角及附近城市的多位重卡經銷商，3月的市場表現如何？聽聽他們怎么說。

競爭激烈 3月旺季“不旺”

筆者調查了解到，今年3月的珠三角重卡市場從銷量來看，少數品牌與去年持平，多數品牌則同比下滑。而且，從各家經銷商的態度來看，他們覺得3月份以來的市場表現有些過于平淡。

廣州永速汽車貿易有限公司（下稱“廣州永速”）是一家主營東風天龍重卡的經銷商，其銷售員劉琴（化名）說，今年3月以來，公司的銷量與前兩個月相比有所提升，但與去年同期有所下滑；目前為止，該公司銷售重卡約40輛，其中3月銷量占了近一半。

主營一汽解放的佛山市南海一汽汽車銷售服務有限公司（下稱“南海一汽”）也遇到了類似的情況。“和其他地區不同，佛山重卡銷售的旺季一般是每年的1-3月和9-11月。目前來看，今年3月份的市場行情比較平淡。”南海一汽大客戶經理江偉說，截至目前，南海一汽在2019年以來的銷量為120多輛，去年一季度銷量則是300輛左右。雖然3月份還沒有結束，但是南海一汽在今年一季度銷量出現同比下滑，幾乎是不可避免的事情。

汕頭市駿凱隆汽車貿易有限公司（下稱“駿凱隆汽車”）同樣是一家主營一汽解放的經銷商，其銷售經理許樹洪向筆者透露，今年淡季、旺季的區別不是特別明顯，因為市場不穩定。“目前，3月份的銷量環比2月份確實小有提升，但與去年同期相比只是基本持平。”

此外，深圳市一家主營福田戴姆勒歐曼重卡的經銷商，則從自身經營的角度來說明當地的市場如何。這位不愿具名的經銷商表示，目前，深圳重卡市場很不景氣，3月份了，幾乎沒有客戶來店里看車，公司的銷售人員都在外面推銷產品。“公司3月份的重卡銷量同比去年已有所下滑。”

總體來說，今年3月的珠三角地區重卡市場沒有如期進入“旺季”。那么，在這些經銷商眼中，市場不旺的原因是什么呢？

國六令用戶觀望 牽引車蠶食載貨車份額

市場不旺，首先是國六排放升級帶來的影響。

2019年，國六將登上歷史舞臺，這對重卡市場有著舉足輕重的影響，珠三角地區的重卡市場自然也受到影響。

“國六排放升級帶來的影響，一方面是實施時間不確定，廣東省內執行國六標準的時間并不統一，而且有些城市的國六執行時間還沒有確定；另一方面，國六車相比國五車將增加2-3萬元的成本，而從以往歷次排放升級來看，國六的到來應該會促進國五車的銷售，但目前也未看到這種跡象；此外，國三車置換雖在持續進行，但有些國三車用戶對于國五車的使用年限有所顧慮，他們可能會考慮直接置換國六重卡，而國六重卡還未大批量上市，導致這些想買車的用戶仍在持續觀望。”一位不愿透漏姓名的重卡經銷商說，這可能是今年3月份旺季不旺的主要原因之一。

其次，筆者還通過調查發現，旺季不旺與珠三角地區的重卡市場結構變化也有關。在珠三角地區，牽引車的市場份額在持續提升，但市場大環境卻不景氣。上述經銷商普遍表示，前幾年珠三角載貨車的銷量大于牽引車；近些年，牽引車的銷量則多于載貨車。

“國家嚴格治超之后，牽引車相比載貨車在運輸效率方面的優勢就開始顯現。要符合國家法規，一輛載貨車的載貨重量大約是18噸，而一輛牽引車的載貨重量要有二、三十噸，比載貨車多了不少。因此，近幾年，我們6×4牽引車所占的銷量份額上升了10%，8×4載貨車所占的銷量份額下降了10%。”汕頭重卡經銷商許樹洪說道。

此外，許樹洪通過分析廣東省的物流行業數據認為，今年以來，受經濟和環保壓力等因素的影響，廣東物流吞吐量與去年同期相差并不大。也就是說，當前物流市場對重卡的需求量并沒有增加。這也是珠三角3月重卡市場沒能出現上漲的原因之一。

那么，在這些經銷商眼中，今年全年的銷量走勢會怎樣呢？

散戶“消失” 珠三角全年或出現下滑

筆者調查發現，在珠三角地區，幾乎沒有一家重卡品牌經銷商認為，今年自家的銷量可以實現同比增長。

駿凱隆汽車與南海一汽這兩家主營一汽解放的經銷商均表示，今年的銷量目標與2018年的全年銷量相當。駿凱隆汽車今年的銷量目標是120輛，南海一汽的銷量目標是900輛。“確實有一些壓力，但是我們今年全年的銷量應該會非常接近這一數字，即使有所下滑，也不會下降太多。”南海一汽的江偉說道。

深圳市集鑫汽車銷售有限公司（下稱“深圳集鑫”）銷售經理王輝表示，深圳集鑫2019年的銷量目標是1200輛，相比去年有所下滑。深圳集鑫是一家主營陜汽重卡的經銷商，其產品以牽引車和自卸車為主。2018年，得益于自卸車市場的爆發，深圳集鑫的年銷量超過1500輛。

可見，珠三角地區的經銷商們對全年市場行情并不看好。那么，這背后的具體原因是什么？

“有很多散戶都在今年退出了運輸行業。2018年，運價持續下跌，2019年春節之后運價依然沒有上漲，再加上貨源少、貨源不穩定，散戶掙不到什么錢，日子難過，于是很多散戶選擇轉業。好消息方面，目前只有一個國三車置換，這個利好消息能給市場拉動多少銷量，目前還不好判斷，這要取決于法規執行的力度。”近一年來，劉琴已經見到不少散戶離開了運輸行業，3月份來訂車的也都是一些大客戶。

江偉也分析了佛山市全年重卡市場的機遇與挑戰。“目前來看，佛山重卡市場的有利因素有兩點，一是國三車置換，二是廣東在自卸車、攪拌車等車型上的管控越來越嚴格，而帶來的機會；不利因素則有三點，一是國家整體經濟疲軟，二是物流企業外遷，三是環保導致工廠限產、甚至停產。”他認為，受不利因素影響，今年全年珠三角的重卡市場難言上漲。