在“創新之城”深圳，每一天都有國內首創乃至國際領先的紀錄被改寫，書寫了各種各樣的深圳傳奇。

　　在深圳開發建設中不可或缺的混凝土攪拌站，他們最認的，就是開創了“深圳標準”的華菱星馬攪拌車。

　　柯國松的傳奇選擇

　　自稱“外行人”的柯國松，19年前選擇華菱星馬攪拌車，并不是偶然。

　　上世紀90年代初，柯國松孤身一人來到深圳，打拼、奮斗到得到貴人相助，成就、輝煌而后衣錦還鄉，成為當年深圳無數傳奇故事中的一則。

　　直到1998年那場國民記憶中的大洪水來臨，沖走了在湖北老家養殖的蟹苗，讓他從百萬資產成為負債累累。

　　消沉了一段日子，柯國松重回深圳，還是一個人從頭做起。

　　深圳依然充滿活力，尤其對堅持做事先做人的柯國松而言，機會總是不少。

　　慢慢還清了欠債，手里還有些積蓄，接下來，柯國松再次面臨抉擇：之前穩定合作的工廠搬走了，做什么生意？

　　品嘗過人生百味酸甜苦辣，柯國松當時就是想踏踏實實做點兒事情，看上了混凝土攪拌這個行業。

　　深圳總是在發展，大大小小的工程不斷，工廠旁邊就有攪拌站，整天攪拌車、渣土車進進出出是很容易看得到的。但是這一行到底什么情形、如何經營，他其實一無所知。

　　“我向人打聽了一下，多了人家也沒細說，就聽說還可以。”柯國松也很直接，自己打車去蛇口市場看車。

　　轉了幾個小時，柯國松對華菱星馬很中意。

　　“我從來沒開過卡車，到現在也不會。那時候就是看華菱星馬駕駛室外觀挺好，感覺質量不錯，上車看了看，視野也挺好，就交錢定下了。”他笑著說，因為一見傾心，都沒顧得上和銷售砍價，就交了兩輛車的訂金，回去招聘駕駛員了。

　　柯國松直說自己“運氣好”，誤打誤撞選擇的華菱星馬自卸車，很受駕駛員歡迎，拉砂石料也非常實用，給攪拌站的供貨業務進展順利。“一年多就回本了，也熟悉了這個行業更敢投入。第二回，2001年買了17輛車工程車，還是華菱星馬，一直到現在。”他說是華菱星馬成就了他。

　　柯國松自己雖然不懂車，但是司機反饋，還是財務報表，都明確了一點：用華菱星馬車輛，省心、賺錢。“行業運力不足的情況下，我們沒有淡季。去年公司規劃購車140輛，有一家品牌的報價確實讓我心動，但車隊長就和我說：老板，華菱星馬即便購車價格高一點，但是更有保障，肯定賺得回來。”

　　兼任深圳市展通物流董事長、中天元混凝土攪拌站總經理，柯國松帶領團隊運營自卸車、攪拌車和水泥罐車共計310多輛，品牌全部是華菱星馬。

　　在港龍替代進口

　　2000年，柯國松帶著50萬現金和銀行卡去購買華菱星馬的時候，深圳市港龍混凝土有限公司所使用的攪拌車都是進口品牌。

　　深圳市港龍混凝土有限公司經營部副總監、集團車隊負責人袁革軍回憶，受到香港影響，日本卡車曾經在深圳風靡一時，當時在工地上流傳著寧可用二手日本泥頭車也不用國產新車的說法。“考慮出勤率高、故障率低、形象好，那時候港龍公司也采購了批量日系卡車。”

　　袁革軍認為，實事求是地說，國產車與進口車在材料強度、韌度，零部件精度、裝配等細節方面，依然存在一定差距。但隨著時間的推移，國產卡車質量大幅度提升，外觀、動力都不遜色于進口品牌，排放升級、噪聲降低、減震效果也好了，而且維修便利、性價比高的優勢非常突出。“企業必須考慮降本增效，綜合來看，還是國產車的效益更高。”所以，港龍公司也開始全面切換國產品牌。經過多方試用和了解，華菱星馬攪拌車走進袁革軍的視野。

　　作為典型的務實深圳人，袁革軍并不在意廠家宣傳描述，更看重實用效果。“華菱星馬在深圳市場占有率比較高，口碑還好，這很難得。我們同行在一起交流，都反映說華菱星馬的車輛好用，配裝漢馬動力在工地軟地上有爆發力，司機操作順暢、好開。而且華菱星馬品質也不錯，服務能力強，售后服務到位、搶修服務及時。可以放心使用。”

　　從去年開始，港龍下屬3個攪拌站約200輛攪拌車，開始了新一輪的車輛統一更換，一律是華菱星馬新型攪拌車。

　　攪拌車標準制定者

　　經過二十多年的技術沉淀，華菱星馬具有很強的產品開發能力，主持制定了《混凝土攪拌運輸車技術條件及性能試驗方法》等攪拌車的行業標準。

　　二十多年以后，國內越來越多的城市開始對大方量攪拌車進行整治，從整備質量、罐體外觀、整車外形尺寸等數據嚴格檢測，從車輛準入、運營過程兩個方面來遏制攪拌車的無序發展。尤其是深圳，對于混凝土攪拌車的要求極為嚴格，市區在攪拌車必經路段還設置了檢查站進行稱重檢測，超重500kg即會罰款，違規次數多了就會進入黑名單，限制經營。

　　在這種情況下，華菱星馬推出8×4輕量化混凝土攪拌車，通過提高產品力來保障用戶收益的最大化，不僅底盤承載性好、可靠性高、行駛平穩，而且自重輕、攪拌均勻、出料干凈，諸多優勢集于一身，一經推出即在深圳暢銷，引領了攪拌車的“深圳標準”。

　　港龍混凝土有限公司總經理李偉新表示，在深圳地方管理趨于嚴格、運輸成本不斷增大的雙重壓力下，整個行業面臨洗牌，“港航局、交委一直都強調安全，這是誰都不能馬虎的。華菱星馬設計合理、安全配置齊全，安全事故率是深圳市場所有品牌里最低的。而且新款攪拌車在安全可靠基礎上，輕量化做得好。”從去年到今年，該公司購買了80輛華菱星馬新車，保證了公司合規經營，增強市場競爭力。

　　同樣在行業近20年的“內行人”袁貴軍認為，華菱星馬的安全價值體現在：車輛在駕駛過程中重心較低，轉彎平緩，不容易發生側翻。而且，新款攪拌車產品，還可匹配盲區監控系統，增加了碰撞預警系統，能夠大幅提高行駛的安全性。他還提到，“現在公司攪拌車運距在20公里以內，雙班運行，百公里油耗比同類產品低2升左右，要是油箱再大一點兒就更好了。”

　　以專業、優質的產品和服務領先行業，華菱星馬攪拌車在深圳有口皆碑，目前市場占有率超過75%。在華菱星馬傳統優勢所在的混凝土攪拌車，還將續寫新的“深圳傳奇”。