2020年1月9日，貨車按車（軸）收費(fèi)后車輛采購趨勢研討會(huì)在京舉行。來自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心、中國交通報(bào)社、福田戴姆勒汽車、中交興路等相關(guān)單位，圍繞推廣貨車車型標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要意義，貨車按車（軸）收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)貨車采購的影響，卡車企業(yè)ETC前裝產(chǎn)品、服務(wù)優(yōu)勢及推進(jìn)舉措等議題進(jìn)行交流，助力促進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化、提升物流企業(yè)透明化管理水平，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展降本增效。

貨車按車（軸）收費(fèi)后車輛采購趨勢研討會(huì)

在1月10日，由中國交通報(bào)社主辦的中國運(yùn)輸服務(wù)榜樣車型推選活動(dòng)上，歐曼EST-A超級(jí)重卡更是一舉奪得普貨運(yùn)輸榜樣車型、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車榜樣車型兩項(xiàng)大獎(jiǎng)；歐曼GTL超級(jí)重卡奪得自卸車榜樣車型大獎(jiǎng)，展現(xiàn)了歐曼重卡在細(xì)分行業(yè)中出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力，獲得了用戶和行業(yè)的一致認(rèn)可。

歐曼EST-A超級(jí)重卡奪得普貨運(yùn)輸榜樣車型大獎(jiǎng)

歐曼EST-A超級(jí)重奪得危險(xiǎn)品運(yùn)輸車榜樣車型

歐曼GTL超級(jí)重卡奪得自卸車榜樣車型大獎(jiǎng)

按照國務(wù)院《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》的通知，2020年1月1日起，全國安裝記賬式貨車ETC的貨運(yùn)車輛開始實(shí)現(xiàn)高速收費(fèi)站不停車?yán)U費(fèi)通行，收費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車(軸)型收費(fèi)。對(duì)用戶來說，由于裝載量存在不同，所以按軸收費(fèi)的變化將使得在車輛選擇上產(chǎn)生差異。因?yàn)橄啾戎暗挠?jì)重收費(fèi)，按車（軸）型收費(fèi)將嚴(yán)格按照車軸數(shù)量和重量進(jìn)行收費(fèi)，用戶在車輛選擇方面將更為謹(jǐn)慎。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林就物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做詳細(xì)解讀

我們通過TCO測算，如按照重卡5年全生命周期，高速收費(fèi)基本費(fèi)率按典型線路的平均值，各同類別車型收益雖略有不同但總體盈利趨勢基本相似。但對(duì)滿載用戶來說，多軸化依舊是最好的選擇，更偏向高效率、節(jié)油性能更強(qiáng)的重卡產(chǎn)品；對(duì)于快遞、快運(yùn)等滿載率不高的用戶來說，在車輛選擇上有向降低一軸轉(zhuǎn)化的趨勢，且更偏向輕量化、TCO更優(yōu)的重卡產(chǎn)品。

作為中國商用車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)政策號(hào)召，打造更輕量化、更高效率、更優(yōu)TCO的產(chǎn)品，幫助用戶多收益。福田汽車集團(tuán)品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健表示：“降本增效已成為物流業(yè)的最基本訴求。按軸收費(fèi)時(shí)代，我們將持續(xù)通過智能化的產(chǎn)品，降低用戶運(yùn)營總成本。例如，歐曼超級(jí)重卡搭載了由福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚智能變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，是國內(nèi)唯一可實(shí)現(xiàn)預(yù)見性駕駛的動(dòng)力系統(tǒng)，用戶無論上坡、下坡、轉(zhuǎn)彎等什么樣的路況，都能進(jìn)行預(yù)判，從給油到制動(dòng)，全程智能化管控，幫助用戶省油及安全駕駛，推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效。”

歐曼超級(jí)動(dòng)力鏈

為幫助用戶實(shí)現(xiàn)更優(yōu)TCO，歐曼超級(jí)重卡從車身減重、高效節(jié)油、安全可靠等方面持續(xù)幫助用戶多收益、降成本。產(chǎn)品輕量化上，整車搭載的采埃孚變速箱比同類變速箱輕50-100kg，且無需安裝淋水箱，每趟多裝500kg，實(shí)現(xiàn)安全減重多拉貨，增加卡友收益。節(jié)油方面，歐曼超級(jí)重卡搭載的超級(jí)動(dòng)力鏈，基于歐曼重卡標(biāo)定性能與工礦匹配性更優(yōu)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以始終控制在70%的最經(jīng)濟(jì)的油耗區(qū)間，2000巴超高壓噴射系統(tǒng)，高效NEMO渦輪增壓器使進(jìn)氣效率提升30%，燃油燃燒更充分，百公里可節(jié)省油耗3升，每年節(jié)省燃油費(fèi)4-5萬元。同時(shí)，整車具有160萬公里無大修，24個(gè)月不開缸，可有效減少維修保養(yǎng)次數(shù)以及約32500元成本，真正增加收益。

歐曼EST-A超級(jí)重卡

常年跑運(yùn)輸?shù)母邘煾嫡f：“現(xiàn)在貨運(yùn)競爭尤其激烈，利潤太薄就有不少同行超載，但是存在特別大的安全隱患。現(xiàn)在不超載拉49噸，除了頭加掛凈重14噸左右，大概還能拉個(gè)34-35噸的貨，這種噸位，就算最大的慣性，我們剎車也能控制住。像我開的歐曼重卡，它本身自重就比較輕，一趟貨能多拉幾百斤，這些都是多掙的運(yùn)費(fèi)；而且康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚變速箱的超級(jí)動(dòng)力鏈系統(tǒng)，拉土豆從河北運(yùn)到湖南，往返跑一趟2500公里至少省300塊油錢。”

隨著道路貨運(yùn)政策的嚴(yán)苛實(shí)施，我國物流業(yè)發(fā)展愈發(fā)向規(guī)范化發(fā)展。福田戴姆勒汽車也將繼續(xù)秉承創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，深入洞察不同客戶場景需求，以高端高效的重卡產(chǎn)品促進(jìn)中國道路貨運(yùn)裝備升級(jí)，推動(dòng)新時(shí)代中國交通運(yùn)輸安全與高質(zhì)量發(fā)展。